Modelos de at\u00e9 tr\u00eas anos de uso tiveram redu\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de 9,3% nas negocia\u00e7\u00f5es do primeiro semestre, enquanto alguns ve\u00edculos perderam mais de 20% do valor.<\/p>\n
A expans\u00e3o das marcas chinesas no mercado brasileiro e a onda de descontos oferecidos pelas montadoras est\u00e3o mudando a rela\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os entre carros novos e usados.<\/p>\n
Levantamento da Auto Avaliar aponta que o valor efetivamente negociado por ve\u00edculos com at\u00e9 tr\u00eas anos de uso caiu 9,3% entre janeiro e junho de 2026<\/strong>. No mesmo per\u00edodo, a redu\u00e7\u00e3o registrada pela tabela Fipe foi de 2,4%.<\/p>\n A diferen\u00e7a mostra que os pre\u00e7os praticados nas negocia\u00e7\u00f5es est\u00e3o recuando em ritmo bem mais acelerado do que as refer\u00eancias tradicionais utilizadas pelo mercado.<\/p>\n A desvaloriza\u00e7\u00e3o foi ainda mais forte em determinados ve\u00edculos.<\/p>\n Entre os modelos que apresentaram as maiores quedas no primeiro semestre est\u00e3o:<\/p>\n Volkswagen Nivus e os Toyota Corolla Cross, Yaris e SW4 tamb\u00e9m aparecem entre os ve\u00edculos que mais perderam valor no per\u00edodo.<\/p>\n A chegada de novos modelos chineses aumentou a disputa no mercado e levou fabricantes tradicionais a ampliar descontos e condi\u00e7\u00f5es comerciais.<\/p>\n Modelos como Hyundai Creta, Jeep Compass, Volkswagen T-Cross e Nivus passaram a contar com estrat\u00e9gias mais agressivas de pre\u00e7o e financiamento.<\/p>\n Entre maio e agosto, alguns descontos anunciados chegaram a dezenas de milhares de reais. O Mitsubishi Outlander PHEV, por exemplo, teve redu\u00e7\u00e3o de R$ 55 mil<\/strong>, enquanto o Suzuki e-Vitara recebeu desconto de at\u00e9 R$ 50 mil<\/strong>.<\/p>\n O Fiat Fastback Hybrid teve redu\u00e7\u00e3o de R$ 38,5 mil. J\u00e1 o BYD Song Pro ficou R$ 28,5 mil mais barato, movimento tamb\u00e9m relacionado \u00e0 chegada do Song Pro Flex.<\/p>\n A prefer\u00eancia do consumidor tamb\u00e9m est\u00e1 mudando.<\/p>\n Dados da OLX Autos mostram que as buscas por ve\u00edculos de marcas chinesas cresceram 124% entre janeiro e julho de 2026<\/strong>, na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n A faixa entre R$ 100 mil e R$ 130 mil<\/strong> concentra 27% das pesquisas por carros chineses na plataforma.<\/p>\n A combina\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os competitivos, novas tecnologias e maior oferta de modelos vem ampliando a presen\u00e7a dessas marcas no mercado brasileiro.<\/p>\n As promo\u00e7\u00f5es dos ve\u00edculos zero km tamb\u00e9m criaram situa\u00e7\u00f5es em que comprar um seminovo pode deixar de ser financeiramente vantajoso.<\/p>\n Uma simula\u00e7\u00e3o da Auto Avaliar mostra essa diferen\u00e7a. Em um dos exemplos, um Jeep Compass Sport novo, anunciado por R$ 174 mil, poderia ser adquirido na loja por R$ 147 mil<\/strong>, com R$ 88 mil de entrada na troca e financiamento de R$ 59 mil em 30 parcelas sem juros de R$ 1.966,67.<\/p>\n No caso de um Volkswagen Taos Comfortline 2025 usado, o pre\u00e7o anunciado era de R$ 164 mil e o valor negociado ficava em R$ 159 mil. Com R$ 88 mil na troca, seriam financiados R$ 71 mil em 30 parcelas, com juros de 1,6% ao m\u00eas.<\/p>\n Nesse cen\u00e1rio, o custo total estimado do Taos chegaria a R$ 177,9 mil<\/strong>, enquanto o Compass novo ficaria em R$ 147 mil, sem considerar outras taxas.<\/p>\n Ou seja, mesmo anunciado por um valor menor, o seminovo poderia representar um custo final cerca de R$ 30 mil superior<\/strong> ao do zero km.<\/p>\n Outro dado da Auto Avaliar refor\u00e7a a diferen\u00e7a entre os valores divulgados e aqueles efetivamente praticados nas lojas.<\/p>\n Entre junho de 2025 e junho de 2026, o pre\u00e7o m\u00e9dio das transa\u00e7\u00f5es de carros zero km caiu 3,5%<\/strong>. J\u00e1 o pre\u00e7o p\u00fablico recuou 1,5%.<\/p>\n Para Geraldo Victorazzo, vice-presidente da Auto Avaliar, uma redu\u00e7\u00e3o significativa no pre\u00e7o de um modelo novo muda rapidamente a refer\u00eancia utilizada pelo consumidor e afeta diretamente os seminovos.<\/p>\n Segundo ele, o problema pode atingir principalmente lojistas que compraram ve\u00edculos pouco antes de uma grande promo\u00e7\u00e3o, usando uma refer\u00eancia de mercado que posteriormente perdeu valor.<\/p>\n Apesar da press\u00e3o sobre os pre\u00e7os, o mercado de seminovos continua com forte volume de negocia\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Entre janeiro e julho de 2026, foram vendidos 7,9 milh\u00f5es de autom\u00f3veis e comerciais leves usados<\/strong> no Brasil.<\/p>\n Isso representa uma propor\u00e7\u00e3o de aproximadamente 4,88 ve\u00edculos usados negociados para cada carro novo vendido<\/strong> no per\u00edodo.<\/p>\n Para os especialistas, o cen\u00e1rio exige maior cuidado por parte de lojistas e concession\u00e1rias na forma\u00e7\u00e3o dos estoques.<\/p>\n Entre os principais fatores que devem ser considerados est\u00e3o:<\/p>\n A consultora Tereza Fernandez avalia que a redu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos seminovos vem se consolidando ao longo de 2026, principalmente pela entrada das marcas chinesas e pelas promo\u00e7\u00f5es dos fabricantes tradicionais.<\/p>\n Ela afirma que lojas com estoques elevados podem sofrer perdas maiores, j\u00e1 que os ve\u00edculos comprados anteriormente podem precisar ser revendidos por valores menores.<\/p>\n Apesar disso, a especialista n\u00e3o considera que exista necessariamente uma crise no setor de ve\u00edculos usados. O impacto depender\u00e1 da velocidade da desvaloriza\u00e7\u00e3o e da quantidade de carros mantidos em estoque.<\/p>\n Para quem pretende trocar um usado por outro, o efeito tende a ser mais equilibrado, j\u00e1 que tanto o ve\u00edculo vendido quanto aquele que ser\u00e1 comprado podem ter sofrido redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o.<\/p>\n Para C\u00e1ssio Pagliarini, da Bright Consulting, a mudan\u00e7a no comportamento do consumidor tamb\u00e9m est\u00e1 relacionada \u00e0 maior confian\u00e7a na compra de ve\u00edculos novos.<\/p>\n Com pre\u00e7os mais competitivos, parte dos consumidores que tradicionalmente buscava seminovos passou a considerar os zero km.<\/p>\n Os modelos chineses se destacam nesse cen\u00e1rio por oferecerem recursos de eletrifica\u00e7\u00e3o, tecnologia e per\u00edodos de garantia considerados atrativos para os compradores.<\/p>\n Pagliarini avalia que o mercado brasileiro pode chegar pr\u00f3ximo de 3 milh\u00f5es de ve\u00edculos em 2026<\/strong>, mas o resultado poderia ser maior caso o acesso ao financiamento fosse mais f\u00e1cil.<\/p>\n Mesmo com demanda pelo produto, a dificuldade de aprova\u00e7\u00e3o de financiamentos continua limitando parte das negocia\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Os bancos passaram a adotar crit\u00e9rios mais r\u00edgidos diante do cen\u00e1rio de inadimpl\u00eancia, dificultando o acesso ao cr\u00e9dito para alguns consumidores.<\/p>\n Com isso, o mercado de autom\u00f3veis vive uma combina\u00e7\u00e3o de fatores: mais modelos chineses, descontos maiores nos zero km, queda acelerada dos pre\u00e7os dos seminovos e restri\u00e7\u00f5es ao financiamento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Modelos de at\u00e9 tr\u00eas anos de uso tiveram redu\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de 9,3% nas negocia\u00e7\u00f5es do primeiro semestre, enquanto alguns ve\u00edculos perderam mais de 20% do valor. 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Descontos nos zero km mudam refer\u00eancia<\/h2>\n
Procura por carros chineses dispara<\/h2>\n
Seminovo pode custar mais que carro novo<\/h2>\n
Pre\u00e7o negociado cai mais r\u00e1pido que tabela<\/h2>\n
Usados ainda movimentam milh\u00f5es de neg\u00f3cios<\/h2>\n
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Queda n\u00e3o significa crise no setor<\/h2>\n
Tecnologia chinesa ganha espa\u00e7o<\/h2>\n
Cr\u00e9dito continua sendo obst\u00e1culo<\/h2>\n