Faixa de Infraestrutura prev\u00ea corredor de 23,3 km, canal de macrodrenagem e espa\u00e7o para futuras redes de energia, g\u00e1s, ferrovia, \u00e1gua e esgoto em Pontal do Paran\u00e1.<\/p>\n
Depois de anos cercada por debates e questionamentos ambientais, a chamada Faixa de Infraestrutura voltou a ganhar espa\u00e7o nas discuss\u00f5es sobre o futuro de Pontal do Paran\u00e1, no Litoral.<\/p>\n
O projeto est\u00e1 sendo atualizado pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Paran\u00e1 (DER\/PR), enquanto o Instituto \u00c1gua e Terra (IAT) analisa o processo de licenciamento ambiental.<\/p>\n
A proposta prev\u00ea a implanta\u00e7\u00e3o de um novo corredor vi\u00e1rio capaz de retirar parte do fluxo atualmente concentrado na PR-412. A ideia \u00e9 reorganizar a circula\u00e7\u00e3o entre os balne\u00e1rios e, ao mesmo tempo, preparar uma \u00e1rea para receber outras estruturas de infraestrutura no futuro.<\/p>\n
De acordo com o projeto apresentado no Estudo e Relat\u00f3rio de Impacto Ambiental (EIA\/RIMA), a nova estrada dever\u00e1 ter aproximadamente 23,3 quil\u00f4metros de extens\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n A estrutura prevista ter\u00e1 60 metros de largura, pista dupla, duas faixas de circula\u00e7\u00e3o em cada sentido, canteiro central e acostamentos.<\/p>\n O projeto tamb\u00e9m contempla quatro acessos aos balne\u00e1rios por vias coletoras, al\u00e9m de pontes e viadutos necess\u00e1rios para atravessar o canal de macrodrenagem.<\/p>\n A chamada Faixa de Infraestrutura ter\u00e1 aproximadamente 175 metros de largura. O espa\u00e7o foi reduzido em rela\u00e7\u00e3o ao desenho original, que previa 200 metros, justamente para diminuir a \u00e1rea de vegeta\u00e7\u00e3o que precisaria ser suprimida.<\/p>\n Um dos elementos mais importantes do projeto \u00e9 o canal de macrodrenagem, previsto com cerca de 17,3 quil\u00f4metros de comprimento<\/strong> e aproximadamente 30 metros de largura na parte superior.<\/p>\n A estrutura dever\u00e1 auxiliar no escoamento da \u00e1gua da chuva e contribuir para diminuir problemas de alagamentos. O canal tamb\u00e9m pode funcionar como uma barreira f\u00edsica para evitar que a ocupa\u00e7\u00e3o urbana avance sobre \u00e1reas de vegeta\u00e7\u00e3o preservada.<\/p>\n O estudo ainda aponta a possibilidade de utiliza\u00e7\u00e3o do canal para pequenas embarca\u00e7\u00f5es e atividades de lazer.<\/p>\n A proposta n\u00e3o se limita \u00e0 rodovia.<\/p>\n O espa\u00e7o reservado pela Faixa de Infraestrutura tamb\u00e9m poder\u00e1 receber, futuramente, uma linha de transmiss\u00e3o de energia, gasoduto, ferrovia e tubula\u00e7\u00f5es para \u00e1gua e esgoto.<\/p>\n Essas estruturas n\u00e3o necessariamente seriam constru\u00eddas ao mesmo tempo que a estrada. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 deixar o corredor preparado para que novas redes sejam instaladas conforme a necessidade do munic\u00edpio.<\/p>\n A concentra\u00e7\u00e3o dos diferentes sistemas em uma mesma \u00e1rea busca evitar que futuras obras exijam novas interven\u00e7\u00f5es independentes no territ\u00f3rio.<\/p>\n Com a cria\u00e7\u00e3o do novo corredor, a atual PR-412 poderia passar por uma mudan\u00e7a de fun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A proposta prev\u00ea que a nova rodovia absorva parte do tr\u00e1fego de passagem, enquanto a PR-412 tenha caracter\u00edsticas mais voltadas \u00e0 circula\u00e7\u00e3o local e urbana.<\/p>\n Entre as interven\u00e7\u00f5es previstas est\u00e3o ciclovias ou ciclofaixas, cal\u00e7adas, estacionamentos, rotat\u00f3rias e, em alguns trechos, duplica\u00e7\u00e3o da pr\u00f3pria rodovia.<\/p>\n A discuss\u00e3o ocorre em meio ao crescimento econ\u00f4mico e populacional esperado para o Litoral do Paran\u00e1.<\/p>\n Representantes do setor produtivo defendem que Pontal do Paran\u00e1 precisa ampliar sua estrutura vi\u00e1ria para acompanhar o aumento do movimento de moradores, turistas, empresas e investimentos.<\/p>\n O presidente do Comit\u00ea Territorial de Desenvolvimento do Litoral e vice-presidente da ACIAPAR, Roberto Stelmacki Junior, avalia que a nova liga\u00e7\u00e3o pode ajudar a distribuir melhor o tr\u00e2nsito entre os balne\u00e1rios.<\/p>\n Segundo ele, j\u00e1 existe movimenta\u00e7\u00e3o de empres\u00e1rios interessados em \u00e1reas do munic\u00edpio e a expectativa \u00e9 de forte expans\u00e3o populacional nas pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n A quest\u00e3o ambiental \u00e9 um dos principais pontos de aten\u00e7\u00e3o da Faixa de Infraestrutura.<\/p>\n O corredor atravessa \u00e1reas com vegeta\u00e7\u00e3o preservada, o que fez com que o projeto fosse alvo de questionamentos ao longo dos anos.<\/p>\n Uma das altera\u00e7\u00f5es feitas na proposta foi justamente a redu\u00e7\u00e3o da largura da faixa, de 200 para aproximadamente 175 metros, com o objetivo de diminuir a necessidade de supress\u00e3o vegetal.<\/p>\n O projeto tamb\u00e9m prev\u00ea o aproveitamento de parte do material retirado durante a implanta\u00e7\u00e3o do canal de macrodrenagem, reduzindo a necessidade de transporte de material de outras \u00e1reas.<\/p>\n Apesar da retomada das discuss\u00f5es, a Faixa de Infraestrutura ainda n\u00e3o est\u00e1 em execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n O Governo do Paran\u00e1 informou que o DER\/PR trabalha na atualiza\u00e7\u00e3o dos estudos, enquanto o IAT analisa o licenciamento ambiental. At\u00e9 o momento, n\u00e3o foi apresentada uma data oficial para o in\u00edcio das obras.<\/p>\n A Prefeitura de Pontal do Paran\u00e1 tamb\u00e9m acompanha o processo e defende que o projeto seja integrado a outras obras previstas para o munic\u00edpio.<\/p>\n Entre elas est\u00e3o a requalifica\u00e7\u00e3o da Orla, a duplica\u00e7\u00e3o da PR-407, entre Paranagu\u00e1 e Pontal do Paran\u00e1, e a duplica\u00e7\u00e3o da PR-412 entre Pontal e Matinhos.<\/p>\n O debate sobre a nova rodovia acontece em meio a uma transforma\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica do Litoral paranaense.<\/p>\n Representantes do Sebrae\/PR, Sistema FAEP e Fecoopar destacam a necessidade de ampliar a infraestrutura para acompanhar o crescimento de empresas, investimentos e circula\u00e7\u00e3o de cargas, moradores e turistas.<\/p>\n A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 que obras de mobilidade e log\u00edstica podem reduzir custos de transporte, melhorar os deslocamentos e aumentar a competitividade dos neg\u00f3cios da regi\u00e3o.<\/p>\n Por enquanto, a Faixa de Infraestrutura segue em fase de estudos e licenciamento. Caso avance, o projeto poder\u00e1 modificar a configura\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria de Pontal do Paran\u00e1 e preparar o munic\u00edpio para novos empreendimentos nas pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n <\/p>\n Foto Divulga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Faixa de Infraestrutura prev\u00ea corredor de 23,3 km, canal de macrodrenagem e espa\u00e7o para futuras redes de energia, g\u00e1s, ferrovia, \u00e1gua e esgoto em Pontal do Paran\u00e1. 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Corredor poder\u00e1 receber ferrovia e gasoduto<\/h2>\n
PR-412 poder\u00e1 ganhar fun\u00e7\u00e3o mais urbana<\/h2>\n
Crescimento de Pontal aumenta press\u00e3o por infraestrutura<\/h2>\n
Projeto enfrenta hist\u00f3rico de questionamentos ambientais<\/h2>\n
Obras ainda n\u00e3o t\u00eam data para come\u00e7ar<\/h2>\n
Litoral vive momento de expans\u00e3o<\/h2>\n