Um sistema inédito no Brasil para medir a velocidade média dos veículos será testado em 13 trechos de rodovias concedidas à iniciativa privada no Paraná. A iniciativa faz parte de um projeto-piloto autorizado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

Os testes terão duração inicial de 180 dias, contados a partir da efetiva implantação do monitoramento. Durante o período experimental, não haverá emissão de multas relacionadas às medições.

A sinalização deverá informar os usuários sobre a utilização do novo sistema de controle de velocidade.

Projeto será avaliado em condições reais

O projeto foi autorizado pela ANTT em caráter provisório e experimental e envolve rodovias localizadas em oito estados.

Durante a fase de testes, serão avaliados a confiabilidade dos dados, o funcionamento dos equipamentos, o comportamento dos usuários e o desempenho da operação.

As concessionárias responsáveis pelos trechos no Paraná — PRVias, EPR Paraná, EPR Iguaçu e EPR Litoral Pioneiro — deverão encaminhar mensalmente os resultados à Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (Surod).

Como funciona o controle de velocidade média

Diferentemente dos radares tradicionais, o sistema de velocidade média não verifica apenas a velocidade do veículo em um ponto específico da rodovia.

A proposta é avaliar a velocidade desenvolvida pelo veículo ao longo de todo o trecho monitorado.

Para isso, as informações registradas em dois pontos de monitoramento serão cruzadas. Com os dados, será calculado o tempo levado pelo motorista para percorrer o percurso, considerando a velocidade média permitida para aquele trecho.

Assim, o sistema poderá verificar a velocidade média desenvolvida ao longo do percurso, e não somente a velocidade registrada no momento da passagem por um radar.

Segundo a ANTT, uma eventual adoção futura desse modelo de fiscalização com aplicação de penalidades dependeria de novas avaliações técnicas, regulatórias e jurídicas.

Trecho na Serra do Mar

Um dos pontos selecionados fica na BR-277, entre o km 33 e o km 41, em Morretes, na descida da Serra do Mar.

O trecho possui oito quilômetros de extensão. Como o projeto está em fase experimental, serão utilizados os equipamentos de radar que já estão instalados no local.

Confira os 13 trechos que participarão dos testes

BR-277

Morretes: entre o km 33 e o km 41, sentido decrescente, com extensão de 8 km, na descida da Serra do Mar.

Guarapuava: entre o km 350+895 e o km 354+240, sentido crescente, com extensão de 3,34 km.

Laranjeiras do Sul e Nova Laranjeiras: entre o km 457+290 e o km 476+895, sentido crescente, com extensão de 19,6 km.

Cascavel e Santa Tereza do Oeste: entre o km 609+500 e o km 612+900, sentido crescente, com extensão de 3,4 km.

São Miguel do Iguaçu: entre o km 685+435 e o km 689+050, sentido crescente, com extensão de 3,61 km.

BR-376

Mauá da Serra e Ortigueira: entre o km 304+000 e o km 309+000, com extensão de 5 km.

Tibagi: entre o km 430+000 e o km 435+000, com extensão de 5 km.

Tibagi, próximo ao limite com Ponta Grossa: entre o km 441+000 e o km 446+000, com extensão de 4 km.

BR-163

Capitão Leônidas Marques: entre o km 139+900 e o km 151+460, sentido decrescente, com extensão de 11,56 km.

PR-444

Arapongas: entre o km 17+000 e o km 24+000, com extensão de 7 km.

PR-862

Ibiporã: entre o km 2+000 e o km 10+000, com extensão de 8 km.

PR-151

Carambeí: entre o km 306 e o km 315, sentido crescente, com extensão de 9 km, no trecho de ligação com Ponta Grossa.

Teste não terá multas

Durante os 180 dias iniciais do projeto-piloto, as medições realizadas pelo novo sistema não resultarão em multas.

A experiência será utilizada para avaliar o funcionamento do controle de velocidade média e seus resultados antes de qualquer eventual decisão sobre a utilização do modelo para fiscalização com penalidades.

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A partir de setembro, oito estados estão autorizados a testar um sistema de radar capaz de calcular a velocidade média dos veículos em determinados trechos de rodovias.

O sistema ainda está em fase experimental e, neste momento, não gera infrações ou multas. Os locais onde a tecnologia estiver sendo utilizada deverão informar os motoristas sobre a realização dos testes.

Como funciona o radar de velocidade média

Diferentemente dos radares fixos tradicionais, que registram a velocidade do veículo em um ponto específico, o novo sistema utiliza dois ou mais pontos de monitoramento.

O equipamento registra a passagem do veículo nos diferentes pontos e calcula quanto tempo foi necessário para percorrer a distância entre eles. Com essas informações, é determinada a velocidade média do veículo no trecho.

Segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o sistema utiliza justamente os dados de tempo e distância para calcular a velocidade média.

Onde os testes serão realizados

Os testes estão autorizados em trechos de rodovias nos seguintes estados:

• Espírito Santo: BR-101/ES;
• Goiás: BR-414/GO;
• Mato Grosso do Sul: BR-163/MS;
• Minas Gerais: BR-050/MG, BR-381/MG, BR-040/MG e BR-116/MG;
• Paraná: PR-444, PR-862, BR-376/PR, BR-163/PR, BR-277/PR e PR-151;
• Rio de Janeiro: BR-101/RJ, incluindo a Ponte Rio-Niterói, e BR-116/RJ;
• Rio Grande do Sul: BR-386/RS;
• Santa Catarina: BR-101/SC.

De acordo com a ANTT, o período inicial de testes será de 180 dias, com possibilidade de prorrogação.

O objetivo é avaliar a tecnologia para uma possível utilização em rodovias federais concedidas.

Testes não resultarão em multas

Durante a primeira etapa, o sistema será utilizado para observar o comportamento dos motoristas nos trechos monitorados.

A ANTT informou que o projeto-piloto possui caráter técnico, educativo e experimental. Portanto, a velocidade média registrada pelo sistema não poderá, nesta fase, gerar autuação ou penalidade.

Tecnologia já foi testada no Brasil

O sistema de medição de velocidade média já vem sendo testado no Brasil há alguns anos.

Na BR-050, em um trecho de 11 quilômetros localizado em Uberaba (MG), a Eco Rodovias utiliza a tecnologia em uma região com alto índice de mortes provocadas por acidentes de trânsito.

Segundo a concessionária, o número de flagrantes de excesso de velocidade caiu 22,5% na comparação entre os 15 dias anteriores e os 15 dias posteriores à realização de uma blitz educativa em conjunto com a Polícia Rodoviária Federal (PRF).

O gerente de operações da Eco050 e da Ecovias do Cerrado, Bruno Araújo Silva, afirmou que a iniciativa é utilizada como ferramenta de campanhas de segurança viária no trecho.

Mais de 852 mil notificações em São Paulo

Antes dos testes atuais, radares de velocidade média também foram utilizados de forma educativa em São Paulo.

Durante seis meses de testes, os equipamentos emitiram 852 mil notificações, sem que os avisos resultassem em infrações ou multas.

Os equipamentos estavam instalados em quatro pontos de fiscalização: Avenida Jacu Pêssego, na Zona Leste, Avenida dos Bandeirantes, Marginal Tietê e Avenida 23 de Maio.

Na Avenida Jacu Pêssego, foi registrado o maior número de notificações. O trecho monitorado tinha velocidade máxima de 50 km/h, enquanto apenas 3 quilômetros dos 26 quilômetros da via eram monitorados.

A experiência serviu para acompanhar o comportamento dos motoristas e avaliar a utilização da tecnologia antes de uma eventual aplicação para fiscalização.

Foto reprodução G1

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