A quantidade de etanol misturado à gasolina brasileira pode aumentar novamente. Depois da adoção do percentual de 32%, o governo prepara testes para avaliar uma nova composição, chamada de E35, com 35% do biocombustível.

A mudança, entretanto, ainda não está aprovada para chegar aos postos de combustíveis. Antes de qualquer decisão, a nova mistura deverá passar por uma bateria de avaliações.

Gasolina E35 será testada

Os ensaios deverão analisar diferentes impactos provocados pelo aumento da concentração de etanol na gasolina.

Entre os pontos que serão avaliados estão o consumo de combustível, as emissões e a durabilidade dos motores e componentes dos veículos.

Somente depois dos testes poderão ser avaliados os próximos passos relacionados à eventual adoção da nova mistura.

Gasolina já tem mistura de 32%

A preparação dos testes acontece pouco tempo depois de a gasolina brasileira passar a utilizar 32% de etanol.

Agora, a proposta em avaliação elevaria essa participação em mais três pontos percentuais, chegando aos 35% de etanol e 65% de gasolina na composição.

Por enquanto, portanto, motoristas não encontrarão a E35 como uma nova especificação aprovada nos postos. O combustível está em fase de avaliação.

O que pode mudar para os motoristas?

Uma das principais questões que os testes deverão responder é como o percentual maior de etanol pode afetar os veículos.

Os ensaios vão verificar especialmente possíveis alterações no consumo e nas emissões, além de analisar a resistência e a durabilidade de motores e componentes diante da nova proporção.

Os resultados dessas avaliações serão importantes para determinar a viabilidade da mistura com 35% de etanol antes de uma eventual mudança no combustível comercializado no país.

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Abastecer o veículo com combustível adulterado pode resultar em problemas que vão desde aumento no consumo e perda de desempenho até danos graves ao motor e prejuízos de milhares de reais.

Os efeitos variam conforme o tipo e o nível da adulteração, o período em que o veículo circulou com o produto e as características do motor. Quanto mais sofisticado o conjunto mecânico, maior pode ser a sensibilidade a combustíveis fora das especificações.

Gasolina adulterada pode causar grandes prejuízos

Entre as irregularidades encontradas na gasolina está a presença de etanol acima do percentual permitido.

Nos veículos flex, o principal impacto pode estar na eficiência e no bolso do motorista. Já em automóveis que não são flex, o excesso de etanol pode provocar corrosão precoce de componentes metálicos, ressecamento de mangueiras e problemas no sistema de injeção.

Outro risco é a adulteração com solventes industriais. Essas substâncias podem reduzir a octanagem e provocar a chamada “batida de pino”. A longo prazo, o problema pode danificar anéis e pistões.

Solventes também podem contaminar o óleo lubrificante, acelerar a degradação de peças de borracha e causar entupimento dos bicos injetores.

Motores modernos exigem ainda mais atenção

Veículos equipados com tecnologias como turbo, injeção direta, sistema start-stop e diferentes níveis de eletrificação podem ser ainda mais sensíveis à qualidade do combustível.

Motores com injeção direta, por exemplo, trabalham com pressões e temperaturas mais elevadas e apresentam menor tolerância a produtos fora das especificações.

Os prejuízos podem atingir bombas de alta e baixa pressão, catalisadores e injetores.

Em um dos casos relatados no material, uma BMW abastecida com gasolina adulterada apresentou problema em um bico injetor, que ficou travado. O combustível contaminou o catalisador e houve um princípio de incêndio. O prejuízo ficou próximo de R$ 30 mil.

Etanol com excesso de água também prejudica o carro

No caso do etanol, uma das fraudes envolve a adição de água acima do permitido, prática que dá origem ao chamado “álcool molhado”.

O excesso pode provocar corrosão e problemas no sistema de injeção. Na mistura com gasolina, também existe o risco de separação de fases, comprometendo a combustão e o funcionamento adequado do motor.

Diesel adulterado afeta bomba e injetores

O diesel também está sujeito a irregularidades. Além de alterações na quantidade de biodiesel, existem casos de adição criminosa de querosene ou nafta para aumentar o volume do produto.

Como o diesel também exerce funções relacionadas à lubrificação e refrigeração de componentes, a adulteração pode causar problemas principalmente na bomba de alta pressão e nos bicos injetores.

Sistemas como o DPF (Filtro de Partículas Diesel) e o SCR (Redução Catalítica Seletiva) também podem ser prejudicados.

Até o Arla 32 pode ser adulterado

O problema não se limita aos combustíveis. O Arla 32, utilizado em veículos a diesel para reduzir emissões de poluentes, também é alvo de adulterações.

Quando está fora das especificações, pode provocar cristalização, entupimento de injetores, problemas em bombas e sensores e até danos ao catalisador. O veículo ainda pode entrar em modo de proteção e ter seu desempenho limitado.

Quais são os sinais de combustível adulterado?

O motorista deve ficar atento principalmente quando os sintomas aparecem pouco depois de um abastecimento.

Entre os principais sinais estão:

Dificuldade para dar partida
Motor irregular em marcha lenta
Perda de potência
Falhas durante a aceleração
Aumento do consumo de combustível
Batida de pino
Formação excessiva de depósitos
Falhas no sistema de injeção
Defeitos precoces em bombas, injetores e velas

Esses problemas estão entre os sintomas associados ao uso de combustível fora das especificações.

Como se prevenir na hora de abastecer

Uma das recomendações é dar preferência a postos conhecidos e observar as condições das bombas.

Elas devem estar lacradas e apresentar informações exigidas pela ANP, incluindo CNPJ e endereço correto do estabelecimento, além do selo do Inmetro.

O consumidor também pode solicitar o teste de proveta, que verifica a quantidade de etanol presente na gasolina, e o teste de vazão, usado para conferir se o volume fornecido corresponde ao registrado na bomba.

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A Hyundai prepara uma nova ofensiva para ampliar o alcance do i20 no mercado brasileiro. A montadora trabalha na chegada da versão Sense, que será posicionada abaixo da atual configuração Comfort e deverá se tornar a opção mais acessível do modelo.

Atualmente, o i20 Comfort custa R$ 99.990. Com a inclusão da nova versão de entrada, a expectativa é que o hatch passe a disputar diretamente uma faixa de preço hoje ocupada pelo próprio HB20.

i20 Sense ficará abaixo de R$ 99.990

A estratégia de preços ganha relevância quando comparada à atual linha do HB20. O modelo começa em R$ 96.140 na versão Comfort 1.0.

Assim, ao posicionar o i20 Sense abaixo dos R$ 99.990, a Hyundai poderá colocar os dois modelos em patamares de preço semelhantes.

A chegada da configuração mais barata também amplia as opções do i20, que desembarcaria em uma faixa mais competitiva entre os hatches vendidos no país.

Novo i20 se aproxima da faixa do HB20

A proximidade de preços entre os dois modelos chama atenção justamente porque o HB20 ocupa atualmente essa faixa de entrada na gama da Hyundai.

Com a futura versão Sense, o i20 poderá atuar no mesmo intervalo de valores do irmão, oferecendo à montadora uma nova alternativa para os consumidores que procuram um hatch próximo da casa dos R$ 100 mil.

Até o trecho informado, não foram divulgados o preço exato da versão Sense nem a data de lançamento.

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Avenger movimenta vendas da Jeep

A chegada do novo Avenger ajudou a Jeep a alcançar, em agosto de 2026, o melhor resultado mensal de vendas da marca nos últimos cinco anos no Brasil.

A fabricante registrou 9.027 emplacamentos no mês considerando os modelos Renegade, Compass e Commander. Além disso, o novo SUV compacto recebeu mais de 5 mil pedidos nos primeiros dez dias de pré-venda, iniciada em 20 de agosto.

As primeiras entregas do Avenger, assim como o início dos emplacamentos do modelo, estão previstos para setembro.

Novo SUV aumenta movimento nas concessionárias

A estreia do Avenger também provocou maior circulação de consumidores nas concessionárias da Jeep. O movimento acabou favorecendo outros modelos da marca, que também apresentaram desempenho positivo durante o mês.

A Stellantis, responsável pela Jeep na América do Sul, avalia que o volume de pedidos registrado nos últimos dias de agosto deve contribuir para um crescimento das vendas no último quadrimestre de 2026.

Compass lidera entre os SUVs médios

O Compass foi o principal destaque da linha Jeep em agosto. Foram 4.546 unidades emplacadas no mês, elevando para 36.435 o total vendido pelo modelo no Brasil em 2026.

Com esse resultado, o veículo mantém a liderança isolada entre os SUVs médios e é o único representante da categoria a ultrapassar 36 mil unidades comercializadas no ano.

O Renegade teve 3.039 unidades licenciadas em agosto. Entre os destaques está a procura pelas versões equipadas com tecnologia híbrida leve (MHEV).

Já o Commander registrou 1.091 emplacamentos e continua como o SUV de sete lugares mais vendido do mercado brasileiro.

Jeep já vendeu 75 mil veículos em 2026

Considerando os oito primeiros meses do ano, a Jeep acumula aproximadamente 75 mil veículos comercializados no Brasil.

Com a chegada do Avenger às lojas, a fabricante prepara uma nova ação comercial chamada Jeep Go. A campanha deve oferecer condições especiais de compra para Renegade, Compass e Commander nas concessionárias da marca.

A expectativa agora é acompanhar o impacto das primeiras entregas do Avenger sobre os números da Jeep a partir de setembro.

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A Chevrolet enfrenta um período de dificuldades no mercado brasileiro, com forte queda nas vendas e crescente insatisfação entre suas concessionárias.

Em 2019, a marca do grupo GM era líder isolada do mercado. Naquele ano, o Onix vendeu mais que o dobro do segundo colocado, o Ford Ka. Agora, a Chevrolet ocupa a terceira posição e precisou oferecer incentivos à rede para tentar manter seu lugar no pódio.

Queda de 41,2% nas vendas

Entre 2019 e 2025, as vendas da Chevrolet caíram 41,2%. A marca passou de 475.684 veículos vendidos em 2019 para 275.965 unidades em 2025.

A participação de mercado também recuou de 17,8% para 10,8% no período.

Enquanto isso, Fiat e Volkswagen avançaram. A Fiat terminou 2025 com 20,9% de participação, na liderança, enquanto a Volkswagen ficou com 17,1%.

A distância para as duas primeiras colocadas aumentou e a Chevrolet passou a observar também o avanço das marcas chinesas. Em agosto de 2026, foram cerca de 3 mil veículos a mais que a BYD, mas quase 14 mil a menos que a Volkswagen.

Concessionárias demonstram insatisfação

A rede Chevrolet também demonstra insatisfação com a condução dos negócios.

Em uma pesquisa da Fenabrave, a rede da marca apresentou a pior avaliação no quesito relacionado à percepção de que os produtos oferecidos são exatamente o que o consumidor procura.

Também houve índices abaixo da média em questões relacionadas à remuneração pelas vendas de veículos e à percepção sobre a valorização futura da marca.

Rede considerada grande para o atual cenário

A Chevrolet possui mais de 550 concessionárias no Brasil.

Segundo lojistas ouvidos na reportagem original, a atual participação da marca não seria suficiente para sustentar uma rede desse tamanho.

Em algumas lojas da chamada região 1, que engloba São Paulo, ABC Paulista e Baixada Santista, houve registros de menos de dez veículos vendidos por mês para pessoas físicas, enquanto o restante das vendas foi destinado a empresas.

Vendas diretas ganham espaço

Dos 197 mil veículos vendidos pela Chevrolet em 2026, cerca de 110 mil foram comercializados por meio de vendas diretas, o equivalente a 56,4%.

No varejo, restaram aproximadamente 87 mil unidades, uma média próxima de 20 veículos por mês por concessionária.

Novo modelo ainda não impulsiona as vendas

Nem mesmo o Sonic, principal lançamento da Chevrolet em 2026, conseguiu elevar significativamente os resultados.

O SUV de entrada ficou abaixo de 3 mil emplacamentos mensais nos últimos meses, atrás de concorrentes como o Nissan Kait e distante dos líderes Fiat Pulse e Volkswagen Tera.

Possível redução da rede

Lojistas avaliam que uma das possíveis soluções seria reduzir o tamanho da rede de concessionárias.

A expectativa de parte dos revendedores é que a Chevrolet negocie o futuro dos pontos de venda e apresente uma proposta de indenização para aqueles que optarem pelo encerramento das atividades.

O cenário é comparado ao movimento realizado pela Ford quando a empresa encerrou sua produção no Brasil e deixou segmentos de entrada.

Concessionárias também adotam marcas chinesas

Enquanto a Chevrolet enfrenta dificuldades, alguns grupos de concessionários passaram a trabalhar também com marcas chinesas.

Alguns pontos de venda que anteriormente eram exclusivos da Chevrolet passaram a dividir espaço com marcas como GWM, Omoda e Jaecoo.

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Mercado de usados sente pressão dos carros novos

A expansão das marcas chinesas no mercado brasileiro e a onda de descontos oferecidos pelas montadoras estão mudando a relação de preços entre carros novos e usados.

Levantamento da Auto Avaliar aponta que o valor efetivamente negociado por veículos com até três anos de uso caiu 9,3% entre janeiro e junho de 2026. No mesmo período, a redução registrada pela tabela Fipe foi de 2,4%.

A diferença mostra que os preços praticados nas negociações estão recuando em ritmo bem mais acelerado do que as referências tradicionais utilizadas pelo mercado.

Alguns modelos perderam mais de 20%

A desvalorização foi ainda mais forte em determinados veículos.

Entre os modelos que apresentaram as maiores quedas no primeiro semestre estão:

• Toyota Corolla 2025: redução de 21,2%;
• Volkswagen T-Cross 2025: queda de 20,9%;
• Honda HR-V 2025: redução de 20%.

Volkswagen Nivus e os Toyota Corolla Cross, Yaris e SW4 também aparecem entre os veículos que mais perderam valor no período.

Descontos nos zero km mudam referência

A chegada de novos modelos chineses aumentou a disputa no mercado e levou fabricantes tradicionais a ampliar descontos e condições comerciais.

Modelos como Hyundai Creta, Jeep Compass, Volkswagen T-Cross e Nivus passaram a contar com estratégias mais agressivas de preço e financiamento.

Entre maio e agosto, alguns descontos anunciados chegaram a dezenas de milhares de reais. O Mitsubishi Outlander PHEV, por exemplo, teve redução de R$ 55 mil, enquanto o Suzuki e-Vitara recebeu desconto de até R$ 50 mil.

O Fiat Fastback Hybrid teve redução de R$ 38,5 mil. Já o BYD Song Pro ficou R$ 28,5 mil mais barato, movimento também relacionado à chegada do Song Pro Flex.

Procura por carros chineses dispara

A preferência do consumidor também está mudando.

Dados da OLX Autos mostram que as buscas por veículos de marcas chinesas cresceram 124% entre janeiro e julho de 2026, na comparação com o mesmo período do ano passado.

A faixa entre R$ 100 mil e R$ 130 mil concentra 27% das pesquisas por carros chineses na plataforma.

A combinação de preços competitivos, novas tecnologias e maior oferta de modelos vem ampliando a presença dessas marcas no mercado brasileiro.

Seminovo pode custar mais que carro novo

As promoções dos veículos zero km também criaram situações em que comprar um seminovo pode deixar de ser financeiramente vantajoso.

Uma simulação da Auto Avaliar mostra essa diferença. Em um dos exemplos, um Jeep Compass Sport novo, anunciado por R$ 174 mil, poderia ser adquirido na loja por R$ 147 mil, com R$ 88 mil de entrada na troca e financiamento de R$ 59 mil em 30 parcelas sem juros de R$ 1.966,67.

No caso de um Volkswagen Taos Comfortline 2025 usado, o preço anunciado era de R$ 164 mil e o valor negociado ficava em R$ 159 mil. Com R$ 88 mil na troca, seriam financiados R$ 71 mil em 30 parcelas, com juros de 1,6% ao mês.

Nesse cenário, o custo total estimado do Taos chegaria a R$ 177,9 mil, enquanto o Compass novo ficaria em R$ 147 mil, sem considerar outras taxas.

Ou seja, mesmo anunciado por um valor menor, o seminovo poderia representar um custo final cerca de R$ 30 mil superior ao do zero km.

Preço negociado cai mais rápido que tabela

Outro dado da Auto Avaliar reforça a diferença entre os valores divulgados e aqueles efetivamente praticados nas lojas.

Entre junho de 2025 e junho de 2026, o preço médio das transações de carros zero km caiu 3,5%. Já o preço público recuou 1,5%.

Para Geraldo Victorazzo, vice-presidente da Auto Avaliar, uma redução significativa no preço de um modelo novo muda rapidamente a referência utilizada pelo consumidor e afeta diretamente os seminovos.

Segundo ele, o problema pode atingir principalmente lojistas que compraram veículos pouco antes de uma grande promoção, usando uma referência de mercado que posteriormente perdeu valor.

Usados ainda movimentam milhões de negócios

Apesar da pressão sobre os preços, o mercado de seminovos continua com forte volume de negociações.

Entre janeiro e julho de 2026, foram vendidos 7,9 milhões de automóveis e comerciais leves usados no Brasil.

Isso representa uma proporção de aproximadamente 4,88 veículos usados negociados para cada carro novo vendido no período.

Para os especialistas, o cenário exige maior cuidado por parte de lojistas e concessionárias na formação dos estoques.

Entre os principais fatores que devem ser considerados estão:

• velocidade de desvalorização;
• facilidade de revenda;
• tempo estimado de permanência do veículo no estoque.

Queda não significa crise no setor

A consultora Tereza Fernandez avalia que a redução dos preços dos seminovos vem se consolidando ao longo de 2026, principalmente pela entrada das marcas chinesas e pelas promoções dos fabricantes tradicionais.

Ela afirma que lojas com estoques elevados podem sofrer perdas maiores, já que os veículos comprados anteriormente podem precisar ser revendidos por valores menores.

Apesar disso, a especialista não considera que exista necessariamente uma crise no setor de veículos usados. O impacto dependerá da velocidade da desvalorização e da quantidade de carros mantidos em estoque.

Para quem pretende trocar um usado por outro, o efeito tende a ser mais equilibrado, já que tanto o veículo vendido quanto aquele que será comprado podem ter sofrido redução de preço.

Tecnologia chinesa ganha espaço

Para Cássio Pagliarini, da Bright Consulting, a mudança no comportamento do consumidor também está relacionada à maior confiança na compra de veículos novos.

Com preços mais competitivos, parte dos consumidores que tradicionalmente buscava seminovos passou a considerar os zero km.

Os modelos chineses se destacam nesse cenário por oferecerem recursos de eletrificação, tecnologia e períodos de garantia considerados atrativos para os compradores.

Pagliarini avalia que o mercado brasileiro pode chegar próximo de 3 milhões de veículos em 2026, mas o resultado poderia ser maior caso o acesso ao financiamento fosse mais fácil.

Crédito continua sendo obstáculo

Mesmo com demanda pelo produto, a dificuldade de aprovação de financiamentos continua limitando parte das negociações.

Os bancos passaram a adotar critérios mais rígidos diante do cenário de inadimplência, dificultando o acesso ao crédito para alguns consumidores.

Com isso, o mercado de automóveis vive uma combinação de fatores: mais modelos chineses, descontos maiores nos zero km, queda acelerada dos preços dos seminovos e restrições ao financiamento.

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Recall atinge milhares de veículos

A Stellantis convocou 7.282 veículos das marcas Jeep e RAM para um novo recall no Brasil. Os chamados envolvem problemas que podem representar riscos relacionados à segurança dos ocupantes e, em um dos casos, até provocar um princípio de incêndio.

Os reparos são gratuitos e precisam ser agendados previamente em uma concessionária autorizada.

Jeep tem risco de princípio de incêndio

A campanha da Jeep envolve 1.472 unidades dos modelos Gladiator Rubicon, fabricadas entre 2022 e 2025, e Wrangler, dos anos de 2021 a 2025.

O problema está relacionado ao circuito elétrico da bomba de direção eletro-hidráulica. A falha pode exigir a substituição do conjunto.

Em situações extremas, o defeito pode provocar um princípio de incêndio, com possibilidade de causar danos materiais e colocar em risco os ocupantes do veículo ou terceiros.

São chamados:

• Gladiator Rubicon (2022 a 2025): chassis de NL127704 a SL502236;
• Wrangler (2021 a 2025): chassis de MW539580 a SW500071.

RAM 1500 também está na lista

A RAM convocou 5.810 unidades da 1500, produzidas entre 2021 e 2026.

Nesse caso, o recall está relacionado ao sistema de fixação dos cintos de segurança dos bancos traseiros.

A verificação e o ajuste correto do mecanismo têm como objetivo evitar que os ocupantes percam a retenção adequada durante frenagens fortes ou em acidentes.

Os veículos envolvidos possuem chassis entre MN542089 e T4190489.

Reparos são gratuitos

Segundo a fabricante, a inspeção e, quando necessária, a correção dos problemas levam aproximadamente 30 minutos.

Os proprietários devem consultar se o veículo está incluído na campanha e realizar o agendamento pelos canais de atendimento.

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