As nove vítimas da queda de um avião particular na Flórida, nos Estados Unidos, foram identificadas. Entre os mortos está o piloto Jeffrey Gregory, de 55 anos, que comandava o jato Learjet 60 envolvido no acidente ocorrido no domingo (1º de novembro), na região de Palm Beach.

A aeronave caiu em um cruzamento próximo a West Palm Beach, provocando grande destruição e deixando uma cratera no local do impacto.

Entre as vítimas estão o empresário do setor de tecnologia Adam Robinson, de 45 anos, sua esposa, Helen Sharp, de 40, os dois filhos pequenos do casal, a babá das crianças, duas amigas da família e os dois profissionais responsáveis pela operação da aeronave.

O grupo seguia para as Bahamas quando ocorreu a tragédia. As causas do acidente estão sendo investigadas pelas autoridades americanas.

Piloto de 55 anos tinha experiência com diferentes modelos de jatos

Jeffrey Gregory, de 55 anos, foi identificado como o piloto responsável pelo Learjet 60.

De acordo com registros da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA), Gregory possuía certificações para operar diferentes modelos de aeronaves, incluindo o jato envolvido no acidente.

Ele havia recebido o certificado de Piloto de Transporte Aéreo em outubro de 2021 e também atuou como instrutor de voo.

A identificação do piloto foi divulgada após a confirmação das mortes dos nove ocupantes da aeronave.

Copilota de 20 anos era filha de brasileiros

Outra vítima foi Nathalia Gadelha Filgueiras, de 20 anos, copilota do avião e filha dos brasileiros Camila e Allan Gadelha.

Nascida nos Estados Unidos, Nathalia cresceu no condado de Palm Beach e demonstrava interesse pela aviação desde a adolescência.

O pai também possuía licença de piloto, e a jovem conquistou sua primeira habilitação para pilotar em 2023, quando tinha apenas 17 anos.

Em uma entrevista concedida anteriormente a uma emissora americana, Nathalia contou que costumava brincar com os amigos sobre sua experiência na aviação.

Quando alguém dizia que ela ainda não sabia dirigir, respondia que já sabia pilotar.

A trajetória da jovem na aviação foi interrompida pelo acidente que também matou os demais ocupantes do jato.

Empresário, esposa e filhos pequenos estavam na aeronave

O empresário Adam Robinson, de 45 anos, viajava acompanhado da esposa, Helen Sharp, de 40, e dos dois filhos do casal: Emma Robinson, de quatro anos, e Charlie Robinson, de apenas dois.

A família morava em Austin, no estado do Texas, e tinha as Bahamas como destino.

Adam havia trabalhado durante dez anos em Wall Street antes de iniciar sua trajetória como empreendedor no setor de tecnologia.

Ele fundou a empresa Retention e também criou a startup de inteligência artificial GetEmail.

Helen, por sua vez, atuava na área de comunicação e comandava a empresa Influential PR.

Além disso, mantinha um estúdio de cerâmica em Aspen, no Colorado, chamado Helen Sharp Ceramics.

Em uma manifestação conjunta, familiares descreveram Adam e Helen como pessoas dedicadas aos filhos e destacaram o carinho e a generosidade com que tratavam aqueles que conviviam com eles.

Segundo os parentes, Emma e Charlie eram o centro da vida do casal.

Babá e duas amigas da família também morreram

A babá Anita Maria Cetina também estava a bordo do Learjet 60.

Ela acompanhava a família Robinson durante a viagem e era responsável pelos cuidados com as duas crianças.

Em comunicado, os familiares afirmaram que Anita cuidava de Emma e Charlie com carinho e dedicação, sendo considerada parte da família.

Outras duas vítimas foram Rachael Reed e Charmi Fehr, amigas próximas dos Robinson.

As duas foram lembradas pelos familiares como pessoas alegres, aventureiras e dedicadas aos relacionamentos e projetos que construíam juntas.

Veja quem são as nove vítimas da queda do avião

As pessoas que morreram no acidente foram identificadas como:

1. Jeffrey Gregory, 55 anos: piloto da aeronave;
2. Nathalia Gadelha Filgueiras, 20 anos: copilota, filha de brasileiros;
3. Adam Robinson, 45 anos: empresário do setor de tecnologia;
4. Helen Sharp, 40 anos: empresária e esposa de Adam;
5. Emma Robinson, 4 anos: filha do casal;
6. Charlie Robinson, 2 anos: filho do casal;
7. Rachael Reed: amiga da família;
8. Charmi Fehr: amiga da família;
9. Anita Maria Cetina: babá das crianças.

Todos os nove ocupantes morreram na queda.

Tempestade pode ter contribuído para o acidente

O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos (NTSB) está investigando as circunstâncias da queda.

Durante uma entrevista coletiva, representantes do órgão informaram que condições meteorológicas severas podem ter desempenhado um papel importante no acidente.

Os investigadores também identificaram indícios de que partes da aeronave teriam se desprendido antes de atingir o solo.

Segundo as informações divulgadas, os pilotos haviam solicitado autorização para voar a aproximadamente 610 metros de altitude, enquanto se aproximavam de uma tempestade.

A sequência dos acontecimentos e as condições de operação do jato ainda estão sendo analisadas.

Investigadores analisam possíveis causas da queda

Entre as hipóteses levantadas por especialistas está a possibilidade de a aeronave ter enfrentado condições aerodinâmicas críticas durante o voo.

Uma das situações mencionadas é o chamado “canto do caixão”, expressão utilizada na aviação para descrever uma condição em grandes altitudes na qual a margem entre velocidades perigosamente baixas e altas se torna muito estreita.

Entretanto, essa hipótese ainda não foi confirmada pelos investigadores e não pode ser considerada a causa do acidente.

O NTSB deverá analisar os elementos recolhidos no local, as condições meteorológicas, o desempenho da aeronave e os registros disponíveis para esclarecer o que provocou a queda.

Até o momento, não há uma conclusão definitiva sobre os fatores que levaram à tragédia.

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O copiloto de um voo da Flydubai com destino a Israel esfaqueou o piloto e tentou derrubar a aeronave nesta quarta-feira (30), segundo informações do governo israelense. O avião sofreu uma queda brusca durante o incidente e precisou ser desviado para a Arábia Saudita.

O voo FZ1073, que havia partido de Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, com destino a Tel Aviv, em Israel, estava próximo do espaço aéreo israelense quando ocorreu o confronto entre os dois pilotos.

O copiloto, de nacionalidade de Omã, foi contido por passageiros e tripulantes. Nenhum passageiro ficou ferido.

Avião despencou cerca de 4.300 metros

Durante o confronto, a aeronave ficou temporariamente sem controle e despencou cerca de 4.300 metros em aproximadamente 30 segundos.

Os passageiros perceberam a situação e, junto com membros da tripulação, conseguiram conter o copiloto.

Um passageiro relatou que um homem armado com uma faca atacou um dos pilotos e que os passageiros ajudaram a contê-lo. Outra passageira relatou que havia muito sangue na cabine.

Sinais de emergência foram emitidos

Quando a aeronave sobrevoava a Jordânia, foram emitidos sinais de emergência. Um deles transmitiu o código internacional de sequestro de aeronaves, fazendo com que a rota fosse alterada para a Arábia Saudita.

Apesar de os dois pilotos estarem feridos, o avião conseguiu pousar em segurança na cidade de Tabuk.

A Flydubai informou que a aterrissagem foi realizada pela tripulação, mas não esclareceu quais integrantes da equipe assumiram os controles. Passageiros relataram que pilotos que estavam como passageiros ajudaram a comandar o pouso.

Israel chegou a solicitar que caças sauditas escoltassem a aeronave durante a operação, mas o pedido foi negado pelo governo da Arábia Saudita.

Pilotos foram hospitalizados

O aeroporto de Tabuk informou que o piloto e o copiloto ficaram feridos e foram hospitalizados. Passageiros também receberam atendimento.

Horas depois, os envolvidos foram transportados por outro avião e chegaram ao aeroporto de Ben Gurion, em Tel Aviv.

O copiloto foi detido pelas autoridades sauditas e interrogado. Segundo informações divulgadas pelo governo israelense, ele afirmou que agiu sozinho.

Governo israelense trata caso como atentado

O governo de Israel afirmou que o objetivo do agressor era assassinar passageiros israelenses que estavam a bordo.

Segundo o governo israelense, 100 dos 180 passageiros eram cidadãos de Israel.

O primeiro-ministro de Israel, Benjamin Netanyahu, informou que o espaço aéreo israelense entrou em estado de alerta e anunciou a suspensão dos voos da Flydubai com destino ao país.

Uma investigação sobre o caso foi aberta na Arábia Saudita. Segundo informações divulgadas pela imprensa israelense, o Mossad também investiga o episódio.

Outro voo teve desvio durante a rota

Horas depois do incidente, um segundo voo da Flydubai com destino a Tel Aviv realizou um breve desvio de rota, segundo registros de monitoramento aéreo. A aeronave posteriormente retomou o trajeto.

Até a última atualização das informações, o motivo do desvio não havia sido divulgado.

A Flydubai realiza voos diários entre Dubai e Tel Aviv, rota utilizada por cidadãos israelenses.

Passageiros relatam momentos de pânico

Relatos de passageiros indicam que houve gritos e momentos de tensão dentro da cabine durante o confronto.

Segundo o relato de uma mãe de passageira, a filha contou que ouviu pedidos de ajuda feitos pelo piloto e percebeu que a aeronave começou a perder o controle.

Ainda conforme o relato, passageiros correram até o agressor depois que ele pegou uma faca e atacou o piloto. Eles conseguiram segurar a mão dele e colocá-lo no chão.

Os passageiros permaneceram em estado de choque até que a aeronave conseguisse pousar com segurança.

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O Ministério Público Federal (MPF) apresentou denúncia contra o dono da Voepass e outras 11 pessoas no processo relacionado à queda do avião que saiu de Cascavel, no Paraná, e caiu em Vinhedo, no interior de São Paulo.

A denúncia foi encaminhada à 9ª Vara Federal de Campinas. Segundo o MPF, o acidente não teria sido resultado de uma falha técnica isolada, mas do que o órgão classificou como um processo continuado de supostas omissões na manutenção preventiva e na gestão de segurança da companhia aérea.

MPF aponta problemas na gestão de segurança

Na conclusão apresentada à Justiça, o Ministério Público Federal sustenta que existia uma cultura relacionada à gestão de segurança e manutenção da empresa que teria contribuído para as circunstâncias que antecederam o acidente.

As afirmações fazem parte da acusação apresentada pelo MPF e ainda serão analisadas no processo judicial, com direito de defesa aos denunciados.

Parte dos indiciados ficou fora da denúncia

Nem todas as pessoas que haviam sido indiciadas anteriormente foram incluídas na denúncia apresentada à Justiça Federal.

Segundo as informações divulgadas, o MPF ofereceu acordos de não persecução penal a alguns dos investigados que ficaram fora da denúncia.

O material encaminhado não apresenta detalhes suficientes sobre todas as acusações individualizadas contra os 12 denunciados nem sobre os termos dos acordos oferecidos aos demais envolvidos.

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O helicóptero que transportava o cantor Rick, da dupla sertaneja Rick & Renner, foi encontrado nesta terça-feira (22), após desaparecer durante um voo em Santa Catarina. Segundo as informações divulgadas, a aeronave sofreu uma queda e não houve sobreviventes.

Rick, de 59 anos, estava entre os ocupantes. O helicóptero havia decolado de Porto Belo, no Litoral Norte de Santa Catarina, na segunda-feira (21), com destino a São Joaquim, na Serra Catarinense.

Durante o trajeto, a aeronave perdeu contato, dando início a uma operação de buscas na região.

Quatro pessoas estavam a bordo

Além do cantor Rick, estavam no helicóptero o empresário Bruno Avelar, o videomaker Paulo Soares e o piloto da aeronave.

As equipes de segurança foram mobilizadas desde o desaparecimento para tentar localizar o helicóptero e os ocupantes.

Buscas mobilizaram bombeiros e FAB

As buscas envolveram equipes do Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina, da Defesa Civil e da Força Aérea Brasileira (FAB).

Os trabalhos se concentraram principalmente nas regiões de Urubici e São Joaquim, onde haviam sido registrados os últimos sinais relacionados à aeronave e aos celulares dos ocupantes.

A operação contou com drones equipados com câmeras térmicas, cães farejadores, viaturas de resgate e aeronaves da FAB.

As condições meteorológicas adversas e o terreno de difícil acesso dificultaram o trabalho das equipes durante a operação.

Circunstâncias da queda serão investigadas

Até o momento, não foram divulgadas informações conclusivas sobre as circunstâncias que provocaram a queda do helicóptero.

A localização exata dos destroços e os procedimentos para retirada dos corpos ainda aguardam detalhamento oficial.

As causas do acidente deverão ser apuradas pelas autoridades responsáveis pela investigação.

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Um avião de pequeno porte caiu nesta quinta-feira (10) em uma região de fazenda, a cerca de 20 quilômetros da área urbana de Água Boa, em Mato Grosso. O Corpo de Bombeiros confirmou que três pessoas morreram no local.

Aeronave foi destruída pelo fogo

De acordo com o delegado responsável pela ocorrência, Carlos Alberto, pelas condições em que a aeronave foi encontrada, não há sobreviventes.

O estado da aeronave também impossibilitou, inicialmente, a identificação da origem e do destino do voo, assim como a quantidade total de pessoas que estavam a bordo e a identidade das vítimas.

O avião foi destruído pelo fogo após a queda. Trata-se de uma aeronave Cessna, de prefixo N401NA, que não possui registro na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Área foi isolada para perícia

Uma equipe do Corpo de Bombeiros atuou no combate às chamas após o acidente.

A área foi isolada para os trabalhos da Perícia Oficial e Identificação Técnica (Politec) e da Polícia Civil.

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) também foi comunicado e deverá participar dos trabalhos periciais complementares, juntamente com os demais órgãos responsáveis pela investigação.

As causas da queda ainda serão investigadas.

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O NTSB divulgou informações da caixa-preta do Boeing 767 da Amazon Air que saiu da pista do Aeroporto Internacional de Miami no domingo (6) e provocou a morte de cinco pessoas.

Durante a aproximação, um dos pilotos alertou que o avião estava rápido demais. O gravador também registrou alertas automáticos indicando excesso de velocidade.

Após tocar a pista, houve uma tentativa de arremetida, mas o avião estava a apenas cinco segundos do fim da pista. A aeronave, com cerca de 104 toneladas, ultrapassou a pista e atingiu uma van, uma cerca, barreiras de concreto e um SUV antes de parar e pegar fogo.

Os investigadores ainda analisam o funcionamento das manetes de potência. A NTSB informou também que não houve indícios de acionamento dos freios aerodinâmicos ou dos reversores de empuxo.

As cinco vítimas estavam em uma van de uma empresa de limpeza que prestava serviços no aeroporto. Três pessoas feridas continuavam hospitalizadas, duas em estado crítico e uma em condição estável.

A investigação continua para esclarecer exatamente o que aconteceu nos momentos finais do pouso.

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Um avião da Latam com 151 pessoas a bordo saiu da pista durante o pouso no Aeroporto Regional de Cascavel, no Oeste do Paraná, na manhã desta segunda-feira (31).

A aeronave acabou parando em uma área de lama ao lado da pista. Apesar do incidente, nenhum dos 145 passageiros e seis tripulantes ficou ferido.

O aeroporto permanece fechado para pousos e decolagens.

Avião saiu de Guarulhos

Segundo a companhia aérea, o incidente aconteceu por volta das 9h45, enquanto chovia em Cascavel.

O voo LA3858 havia partido do Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, com destino a Cascavel. Durante o pouso, a aeronave ultrapassou o limite da pista e acabou saindo do pavimento, ficando atolada em uma área de lama.

Voo de retorno foi cancelado

Por causa do incidente, o voo que faria o trajeto de Cascavel para Guarulhos foi cancelado.

Os passageiros estão sendo transferidos e acomodados em outras operações com saída de Foz do Iguaçu, no Oeste do Paraná.

A companhia informou que está prestando assistência aos passageiros e tripulantes e colaborando com as autoridades responsáveis pela apuração do caso.

Aeronave será retirada

A empresa informou que enviará um equipamento específico para realizar a retirada da aeronave do local.

A previsão é que o equipamento chegue por volta das 19h desta segunda-feira.

Até que os procedimentos de segurança sejam concluídos, o Aeroporto Regional de Cascavel permanecerá fechado para pousos e decolagens.

As causas que levaram a aeronave a sair da pista ainda serão investigadas.

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Laudo aponta sequência de falhas

O laudo final da Polícia Federal sobre a queda do avião da Voepass concluiu que a tripulação tinha conhecimento de falhas no sistema de degelo da aeronave antes do acidente que matou 62 pessoas, em Vinhedo (SP), em 9 de agosto de 2024.

Segundo a perícia, a aeronave perdeu o controle em voo em razão do acúmulo de gelo nas asas, da inoperância do sistema pneumático de degelo e da execução inadequada de cinco procedimentos por parte dos pilotos.

Alerta foi acionado oito vezes

De acordo com o documento, uma falha recorrente no sistema de degelo da asa direita já havia sido registrada dias antes do acidente.

No voo imediatamente anterior à tragédia, realizado pela mesma tripulação, o alerta de falha no sistema foi acionado oito vezes.

Ainda conforme a investigação, o problema não foi registrado no diário de bordo da aeronave. Os peritos apontam que, caso a falha tivesse sido oficialmente comunicada, o avião não poderia ter voltado a operar até que o sistema fosse reparado.

A Polícia Federal classificou essa omissão como uma quebra das responsabilidades atribuídas à tripulação.

Caixa-preta revelou diálogos

Após o pouso do voo anterior, o piloto comentou com o copiloto sobre o acúmulo de gelo na aeronave e afirmou que o gelo havia se desprendido durante o trajeto.

No voo seguinte, que terminou no acidente, o alerta do sistema de degelo voltou a ser acionado. Conforme os registros da caixa-preta, o piloto determinou o desligamento do sistema após a indicação de falha.

Minutos antes da queda, o copiloto voltou a alertar para a presença de gelo nas asas e sugeriu o acionamento do sistema. O piloto respondeu que o equipamento não estava funcionando.

Segundo os peritos, com o acúmulo de gelo, a aeronave passou a emitir alertas de perda de velocidade e degradação de desempenho. A investigação concluiu que não houve tempo suficiente para recuperação da aeronave e que as manobras necessárias não foram executadas.

O avião entrou em parafuso, girando diversas vezes antes de atingir o solo.

Investigação continua

O laudo técnico integra o inquérito conduzido pela Polícia Federal e servirá de base para a definição de eventuais responsabilidades pelo acidente.

As conclusões da investigação criminal devem ser apresentadas nesta quinta-feira (6).

Em nota, a Voepass informou que aguarda a divulgação oficial do relatório da Polícia Federal para se manifestar sobre o caso.

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Aeronave era classificada como experimental

O avião ultraleve modelo Conquest, fabricado por Donald Stipanich em 2004, que caiu e pegou fogo na tarde de quarta-feira (29), em Mogi Mirim (SP), era classificado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) como uma aeronave experimental de construção amadora.

No acidente, o piloto Leonardo Bezerra Pinheiro, de 25 anos, gestor de segurança da escola de aviação Sport Pilot, morreu carbonizado.

Segundo informações da Anac, aeronaves experimentais podem ser construídas por amadores, destinadas a exibições aéreas, desenvolvidas para tentativa de quebra de recordes ou ainda servir como protótipos de fabricantes em processo de certificação.

No caso da aeronave envolvida no acidente, o registro indicava que se tratava de uma construção amadora, autorizada a voar apenas durante o período diurno e proibida de ser utilizada em operações comerciais, serviços aéreos ou voos de instrução.

Regras para aeronaves experimentais

De acordo com a Anac, aeronaves experimentais de construção amadora não precisam atender aos mesmos requisitos técnicos de aeronavegabilidade exigidos para aviões certificados.

Conforme o órgão, cabe ao construtor utilizar seus conhecimentos técnicos durante a fabricação da aeronave, assumindo os riscos relacionados à operação. A agência verifica apenas o cumprimento de requisitos administrativos, como a comprovação de que a maior parte da aeronave foi construída pelo próprio fabricante ou a existência de um engenheiro responsável pelo projeto.

Ainda segundo a Anac, os voos realizados nesse tipo de aeronave ocorrem por conta e risco de seus ocupantes.

Certificado e operação da aeronave

Para operar, aeronaves experimentais precisam possuir o Certificado de Autorização de Voo Experimental (Cave) e podem ser pilotadas por profissionais habilitados para Aeronave Aerodesportiva de Asa Fixa Terrestre (AAFT).

O avião acidentado possuía o certificado válido e estava autorizado a ser operado pela escola de aviação Sport Pilot. O cadastro da Anac informa que a aeronave foi adquirida pela empresa em 23 de março de 2026.

O modelo possui dois assentos — um para o piloto e outro para passageiro — e capacidade máxima de carga de 650 quilos.

Condições climáticas podem influenciar

Um treinador de pilotos, ouvido sob condição de anonimato, afirmou que aeronaves experimentais desse tipo são mais vulneráveis às condições meteorológicas por serem mais leves e possuírem maiores restrições operacionais.

No momento do acidente, Mogi Mirim registrava rajadas de vento de 60,5 km/h.

Segundo o especialista, essas aeronaves normalmente possuem uma placa informando que o voo ocorre por conta e risco dos ocupantes, reforçando as características específicas da categoria experimental.

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