Um avião praticamente novo, com apenas 43 horas e 36 minutos de voo, precisou acionar seu paraquedas de emergência após sofrer uma falha no motor durante a decolagem do Aeroporto da Pampulha, na Região Metropolitana de Belo Horizonte (MG).

O incidente aconteceu em 11 de março de 2023, mas a causa foi esclarecida no relatório final do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), divulgado na quinta-feira (22 de outubro de 2026).

A aeronave, um Cirrus SR22, transportava um piloto e cinco passageiros. Apesar da gravidade da situação, ninguém ficou ferido.

Resíduos de alumínio provocaram falha no motor

A investigação identificou detritos de alumínio dentro da bomba mecânica de combustível.

O material ficou preso entre o eixo e a bucha de revestimento da peça, provocando o travamento do mecanismo e a ruptura do acoplamento.

Com isso, o fornecimento de combustível ao motor foi interrompido repentinamente, causando a perda de potência durante a subida.

Os investigadores constataram que o alumínio encontrado não fazia parte dos componentes originais da bomba.

Como a aeronave era praticamente nova, a bomba não havia passado por manutenção e o filtro de combustível estava limpo, foi considerada a hipótese de que os resíduos estivessem presentes desde a fabricação ou montagem. A origem exata do material não foi determinada.

Piloto acionou paraquedas e evitou tragédia

A falha ocorreu pouco depois da decolagem, quando o avião ainda ganhava altitude.

Sem condições de retornar à pista ou recuperar o funcionamento do motor, o piloto seguiu os procedimentos previstos pelo fabricante e acionou o sistema de paraquedas de emergência da aeronave.

O equipamento permitiu que o avião descesse sobre uma área de vegetação em Sabará, Minas Gerais.

Os seis ocupantes conseguiram sair sem ferimentos.

Bomba auxiliar não poderia evitar a pane

O relatório também esclareceu que a bomba elétrica auxiliar não tinha capacidade para substituir a bomba mecânica durante o voo.

Sua função era preparar o sistema para a partida do motor e evitar a formação de bolhas de vapor na tubulação.

Por isso, o equipamento não conseguiu impedir a interrupção do combustível.

O Cenipa verificou ainda uma manutenção realizada três horas antes do voo, relacionada à instalação de contrapesos no virabrequim, mas descartou qualquer ligação entre o serviço e a falha.

As condições meteorológicas eram favoráveis, e o avião estava dentro dos limites de peso e balanceamento.

Cenipa recomenda reforço na fiscalização da fabricação

Após concluir a investigação, o Cenipa recomendou que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) atue junto à fabricante do motor, a Continental, para reforçar os controles de qualidade na produção das bombas de combustível.

A fabricante informou que esse foi o primeiro caso registrado de ruptura do eixo nesse modelo de bomba. Outros motores equipados com componentes do mesmo lote foram inspecionados e não apresentaram problemas.

Depois da substituição da peça defeituosa, o motor passou por testes e voltou a funcionar normalmente, com estabilidade em todas as rotações.

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Piloto relata luta para salvar os passageiros

O piloto do voo FZ1073 da FlyDubai relatou nesta sexta-feira (2) como lutou pela própria vida após ser esfaqueado pelo copiloto durante a viagem. Segundo o capitão indiano Smit Machchhar, mesmo gravemente ferido, ele sabia que precisava voltar a ficar de pé para ajudar a salvar os passageiros.

Machchhar está internado em um hospital de Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos. Ele conversou por chamada de vídeo com o primeiro-ministro da Índia, Narendra Modi, em uma transmissão exibida pela televisão indiana.

“Eu tinha muitos ferimentos. Eu tinha caído. (…) Eu estava lutando pela minha vida. Em determinado momento, percebi que, se não me levantasse, os passageiros perderiam a vida”, disse Machchhar.

Durante a conversa, o piloto apareceu com a cabeça enfaixada e tubos no nariz e se emocionou ao relembrar o ataque.

“Quando estava deitado no chão, conseguia sentir que a aeronave estava despencando e disse a mim mesmo, enquanto estava sendo espancado: ‘Esse é o último esforço, Smit. Faça isso, a porta está logo ali’. De alguma forma, consegui abrir a porta e todos entraram. (…) Eu estava tentando salvar a mim mesmo, mas também sabia que não podia deixar ninguém morrer”, afirmou.

Passageiros entraram na cabine

Machchhar, natural de Mumbai, ficou gravemente ferido no ataque ocorrido na quarta-feira. Mesmo assim, conseguiu destrancar a porta da cabine de comando, permitindo que passageiros entrassem no cockpit e contivessem o copiloto.

Ao mesmo tempo, dois outros pilotos da FlyDubai estabilizaram o Boeing 737, que fazia uma descida acentuada, segundo testemunhas e autoridades israelenses.

O piloto foi celebrado por líderes mundiais após o episódio, que levou a uma situação de emergência durante o voo.

Modi parabenizou o piloto

Durante a chamada, Narendra Modi perguntou a Machchhar como ele estava se sentindo e o parabenizou por sua “coragem, paciência, presença de espírito e altruísmo”.

O primeiro-ministro também afirmou que a população da Índia estava torcendo pela recuperação do piloto.

Ataque ocorreu durante voo para Israel

O voo FZ1073 da FlyDubai havia saído de Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, no início da manhã, com destino a Tel Aviv, em Israel.

Quando a aeronave estava próxima do espaço aéreo israelense, o copiloto atacou o piloto, que reagiu, segundo o governo israelense.

O confronto deixou a aeronave temporariamente sem controle. De acordo com o site de monitoramento aéreo Flightradar24, o avião despencou cerca de 4.300 metros em aproximadamente 30 segundos.

Israel classificou o episódio como um ataque terrorista.

Voo foi desviado

Após o ataque e a situação de emergência a bordo, o voo desviou sua rota em direção à Arábia Saudita.

A ação do piloto e dos passageiros, além da atuação de outros profissionais da FlyDubai, permitiu que a aeronave fosse estabilizada e que a situação fosse controlada.

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O velório de Lito Sousa será realizado na manhã desta sexta-feira (2), em Santana, na Zona Norte de São Paulo. A despedida terá início às 9h e seguirá até o meio-dia.

As homenagens serão abertas ao público geral na Organização Militar Museu Aeroespacial Paulista (MAPA), localizada na Avenida Braz Leme, 2594, nas instalações do Parque de Material Aeronáutico de São Paulo (PAMA-SP), no Campo de Marte.

Após as 12h, as cerimônias de despedida serão restritas a familiares e amigos próximos.

Espaço aberto ao público

O local destinado ao público geral estará disponível para as pessoas que desejarem prestar uma última homenagem a Lito Sousa, das 9h às 12h.

Um segundo espaço será reservado exclusivamente para familiares e amigos próximos previamente incluídos na lista de convidados.

Em caso de dúvidas relacionadas ao acesso de familiares e amigos próximos, as orientações são para que sejam utilizados os canais oficiais da equipe de Lito.

Morte de Lito Sousa

O influenciador Lito Sousa morreu nesta quinta-feira (1º), aos 59 anos, após meses de tratamento contra a Doença de Creutzfeldt-Jakob, uma patologia neurodegenerativa rara. A morte foi confirmada nas redes sociais por sua esposa, Mila Seidl.

Em uma publicação acompanhada por um vídeo com momentos da vida de Lito e do casal, Mila escreveu uma mensagem de despedida.

Joselito Geraldo de Sousa nasceu em Natal, no Rio Grande do Norte, em 25 de janeiro de 1967. Ele foi piloto de avião e mecânico aeronáutico, mas ganhou destaque nas redes sociais após criar o canal “Aviões e Músicas”, que acumulava 4,24 milhões de inscritos no YouTube.

Lito vinha sendo submetido a tratamentos experimentais para controlar a doença e era acompanhado por uma legião de fãs que conquistou como especialista em aviação.

Nas últimas semanas, ele foi internado em diferentes momentos e estava em cuidados paliativos, assistência destinada a controlar sintomas e preservar a qualidade de vida quando não existe um tratamento efetivo para a doença.

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O copiloto de um voo da Flydubai com destino a Israel esfaqueou o piloto e tentou derrubar a aeronave nesta quarta-feira (30), segundo informações do governo israelense. O avião sofreu uma queda brusca durante o incidente e precisou ser desviado para a Arábia Saudita.

O voo FZ1073, que havia partido de Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, com destino a Tel Aviv, em Israel, estava próximo do espaço aéreo israelense quando ocorreu o confronto entre os dois pilotos.

O copiloto, de nacionalidade de Omã, foi contido por passageiros e tripulantes. Nenhum passageiro ficou ferido.

Avião despencou cerca de 4.300 metros

Durante o confronto, a aeronave ficou temporariamente sem controle e despencou cerca de 4.300 metros em aproximadamente 30 segundos.

Os passageiros perceberam a situação e, junto com membros da tripulação, conseguiram conter o copiloto.

Um passageiro relatou que um homem armado com uma faca atacou um dos pilotos e que os passageiros ajudaram a contê-lo. Outra passageira relatou que havia muito sangue na cabine.

Sinais de emergência foram emitidos

Quando a aeronave sobrevoava a Jordânia, foram emitidos sinais de emergência. Um deles transmitiu o código internacional de sequestro de aeronaves, fazendo com que a rota fosse alterada para a Arábia Saudita.

Apesar de os dois pilotos estarem feridos, o avião conseguiu pousar em segurança na cidade de Tabuk.

A Flydubai informou que a aterrissagem foi realizada pela tripulação, mas não esclareceu quais integrantes da equipe assumiram os controles. Passageiros relataram que pilotos que estavam como passageiros ajudaram a comandar o pouso.

Israel chegou a solicitar que caças sauditas escoltassem a aeronave durante a operação, mas o pedido foi negado pelo governo da Arábia Saudita.

Pilotos foram hospitalizados

O aeroporto de Tabuk informou que o piloto e o copiloto ficaram feridos e foram hospitalizados. Passageiros também receberam atendimento.

Horas depois, os envolvidos foram transportados por outro avião e chegaram ao aeroporto de Ben Gurion, em Tel Aviv.

O copiloto foi detido pelas autoridades sauditas e interrogado. Segundo informações divulgadas pelo governo israelense, ele afirmou que agiu sozinho.

Governo israelense trata caso como atentado

O governo de Israel afirmou que o objetivo do agressor era assassinar passageiros israelenses que estavam a bordo.

Segundo o governo israelense, 100 dos 180 passageiros eram cidadãos de Israel.

O primeiro-ministro de Israel, Benjamin Netanyahu, informou que o espaço aéreo israelense entrou em estado de alerta e anunciou a suspensão dos voos da Flydubai com destino ao país.

Uma investigação sobre o caso foi aberta na Arábia Saudita. Segundo informações divulgadas pela imprensa israelense, o Mossad também investiga o episódio.

Outro voo teve desvio durante a rota

Horas depois do incidente, um segundo voo da Flydubai com destino a Tel Aviv realizou um breve desvio de rota, segundo registros de monitoramento aéreo. A aeronave posteriormente retomou o trajeto.

Até a última atualização das informações, o motivo do desvio não havia sido divulgado.

A Flydubai realiza voos diários entre Dubai e Tel Aviv, rota utilizada por cidadãos israelenses.

Passageiros relatam momentos de pânico

Relatos de passageiros indicam que houve gritos e momentos de tensão dentro da cabine durante o confronto.

Segundo o relato de uma mãe de passageira, a filha contou que ouviu pedidos de ajuda feitos pelo piloto e percebeu que a aeronave começou a perder o controle.

Ainda conforme o relato, passageiros correram até o agressor depois que ele pegou uma faca e atacou o piloto. Eles conseguiram segurar a mão dele e colocá-lo no chão.

Os passageiros permaneceram em estado de choque até que a aeronave conseguisse pousar com segurança.

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Uma instabilidade no sistema de GPS de aeronaves da Embraer provocou o cancelamento de 12 voos da Azul no Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba.

Os problemas foram registrados nesta terça-feira (22) e afetaram aproximadamente mil passageiros no Paraná, segundo dados da concessionária responsável pela operação do aeroporto.

Em diferentes aeroportos, a ocorrência atingiu cerca de 80 voos e aproximadamente 8 mil passageiros.

Azul faz ajustes na operação

A falha atingiu aeronaves que utilizam equipamentos da Honeywell e afetou modelos E195-E2 operados pela Azul.

A companhia informou que uma instabilidade global no sistema de GPS estava impactando sua frota Embraer E2 e que, por precaução, adotou medidas operacionais que poderiam provocar mudanças na malha e nos horários.

A Azul possui atualmente 50 aeronaves E195-E2 em sua frota.

Diante da situação, foram anunciados ajustes para terça-feira (22) e esta quarta-feira (23). A orientação é que os passageiros confirmem o status da reserva e do voo antes de se deslocarem para o aeroporto.

Embraer diz que segurança dos voos não foi afetada

A Embraer informou ter recebido relatos de instabilidade no sistema GPS envolvendo alguns tipos de aeronaves, incluindo modelos E2, e afirmou estar acompanhando a situação com os operadores e o fabricante do equipamento.

Segundo a fabricante, apesar dos possíveis impactos na programação das companhias aéreas, a ocorrência não compromete a segurança dos voos.

A empresa afirma que a frota global de aeronaves E2 possui sistemas e procedimentos de navegação que permitem a operação mesmo em condições de instabilidade do GPS.

Aeronaves da fabricante Pilatus também apresentaram o problema.

Latam e Gol não tiveram voos afetados

A Latam informou que não registrou anormalidades relacionadas ao problema porque os modelos da Embraer encomendados pela companhia serão incorporados à frota somente em dezembro.

Já a Gol informou que não opera aeronaves dessa linha.

O E195-E2 é atualmente o maior jato comercial produzido pela Embraer. Dependendo da configuração adotada pela companhia aérea, a aeronave pode transportar até 146 passageiros.

Anac monitora situação

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou que acompanha a situação com a fabricante e os operadores para verificar os relatos envolvendo os sistemas de GPS.

Em casos de atraso, cancelamento ou alteração de voo, as companhias aéreas devem prestar informações aos passageiros e oferecer as alternativas e a assistência previstas nas normas da agência.

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A retomada dos voos comerciais em Ponta Grossa poderá abrir novas conexões entre os Campos Gerais e importantes destinos do país. Entre as rotas consideradas de maior interesse estão São Paulo, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul e Foz do Iguaçu.

Apesar das demandas locais, a definição das linhas que serão oferecidas pelo Aeroporto Sant’Ana não caberá à Prefeitura. Segundo a prefeita Elizabeth Schmidt, a escolha dependerá da futura concessionária e das negociações realizadas com as companhias aéreas.

Destinos atendem demandas da população e empresas

A Prefeitura afirma receber solicitações para diferentes destinos, especialmente de setores empresariais e da população da região.

Elizabeth destacou que a concessionária terá melhores condições para negociar diretamente com as empresas aéreas e avaliar quais rotas apresentam viabilidade comercial.

O funcionamento do aeroporto é apontado como uma demanda das indústrias, comércio e setor de serviços dos Campos Gerais. A prefeita também ressaltou que a região reúne mais de um milhão de habitantes e atualmente depende, principalmente, do deslocamento até Curitiba para acessar voos comerciais.

Passagens podem influenciar escolha das rotas

Outro fator que deverá entrar na avaliação é o preço das passagens. Conforme informado pela prefeita, inicialmente é considerado um valor de aproximadamente R$ 400.

A futura operadora precisará avaliar a demanda e a viabilidade econômica das rotas antes de fechar acordos com as companhias aéreas.

Portanto, apesar de Foz do Iguaçu e destinos nos estados de São Paulo, Rio Grande do Sul e Rio de Janeiro estarem entre os pedidos, ainda não há confirmação de quais cidades efetivamente receberão voos partindo de Ponta Grossa.

Leilão está marcado para dezembro

O processo de concessão representa uma das principais etapas para a retomada das operações comerciais no Aeroporto Sant’Ana.

O leilão está previsto para 17 de dezembro. O modelo anunciado prevê investimentos de R$ 1,2 bilhão no Aeroporto de Brasília e outros R$ 857,8 milhões nos demais aeroportos incluídos na concessão.

Para Ponta Grossa, também estão previstas melhorias estruturais, como novo terminal de passageiros, construção de taxiway e ampliação da pista.

Pista será ampliada para receber jatos maiores

Uma das principais mudanças será a ampliação da pista do Aeroporto Sant’Ana em 150 metros.

A alteração permitirá a operação de aeronaves Embraer E2, capazes de transportar até 136 passageiros e com autonomia de aproximadamente 1,4 mil quilômetros.

A possibilidade de receber esse tipo de aeronave amplia as alternativas para futuras rotas nacionais a partir de Ponta Grossa.

Retorno dos voos é esperado para 2027

A expectativa da prefeita Elizabeth Schmidt é que os voos comerciais possam ser retomados entre abril e maio de 2027.

O prazo considera a realização do leilão em dezembro e as etapas posteriores, como formalização dos contratos, organização da nova operação e negociação com empresas aéreas.

A previsão, entretanto, representa uma expectativa da administração municipal e ainda depende do andamento da concessão e das decisões da futura operadora.

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Passageiros que cometerem atos de indisciplina durante viagens aéreas poderão enfrentar punições mais severas no Brasil. As novas regras da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), válidas a partir desta segunda-feira (14), permitem até a suspensão do direito de voar por 12 meses nos casos considerados gravíssimos.

Além da suspensão, determinadas condutas poderão resultar em multa de R$ 17,5 mil e encerramento do contrato de transporte com a companhia aérea.

As mudanças entram em vigor em um cenário de aumento das ocorrências. Dados da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear) apontam 881 casos de indisciplina entre janeiro e junho de 2026, dos quais 154 tiveram impacto direto na segurança operacional. Em comparação com o mesmo período do ano anterior, houve crescimento de 22% nas ocorrências.

Lista poderá impedir passageiro de embarcar

Nos casos gravíssimos, o nome do passageiro suspenso será incluído em uma lista nacional compartilhada pelas empresas que operam voos domésticos regulares no país.

Durante o período de suspensão, as companhias deverão impedir a emissão de passagens, bloquear o check-in e negar o embarque do passageiro.

A empresa que deixar de aplicar uma suspensão obrigatória poderá receber multa de R$ 70 mil.

O que pode gerar multa de R$ 17,5 mil?

As novas regras estabelecem diferentes níveis de punição conforme a gravidade da conduta.

Entre os atos considerados graves estão agressões verbais contra funcionários ou outros passageiros, fumar dentro da aeronave, danificar equipamentos e ameaçar integrantes da tripulação.

Nessas situações, a Anac prevê multa de R$ 17,5 mil e encerramento do contrato de transporte.

Comportamentos de menor gravidade, como descumprir orientações da tripulação, utilizar aparelhos eletrônicos proibidos, causar tumulto ou ofender outras pessoas durante o voo, poderão resultar inicialmente em orientação ao passageiro.

Agressão física pode deixar passageiro até 12 meses sem voar

As punições mais rigorosas serão aplicadas aos atos classificados como gravíssimos.

Entram nessa categoria situações como agressão física contra integrantes da tripulação, adulteração de equipamentos de segurança, atentado contra a dignidade sexual, transporte irregular de armas ou explosivos, tentativa de invasão da cabine de comando e ações para assumir o controle da aeronave.

Além da multa e do cancelamento da viagem, essas ocorrências poderão provocar a suspensão do direito de voar por seis ou 12 meses.

Companhias terão de comunicar ocorrências

Empresas aéreas e operadores aeroportuários deverão informar à Anac os casos de indisciplina registrados em suas áreas de atuação.

Ocorrências gravíssimas precisarão ser comunicadas imediatamente. Nos casos graves, o prazo será de até cinco dias, enquanto as demais situações poderão ser notificadas em até 30 dias.

A fiscalização será realizada por meio de um sistema administrado pelo Serpro, que acompanhará tanto as punições aplicadas aos passageiros quanto o cumprimento das obrigações pelas companhias e aeroportos.

As regras abrangem o transporte aéreo regular doméstico, inclusive trechos nacionais ligados a viagens internacionais, respeitadas as exceções legais e as normas específicas das operações internacionais.

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O NTSB divulgou informações da caixa-preta do Boeing 767 da Amazon Air que saiu da pista do Aeroporto Internacional de Miami no domingo (6) e provocou a morte de cinco pessoas.

Durante a aproximação, um dos pilotos alertou que o avião estava rápido demais. O gravador também registrou alertas automáticos indicando excesso de velocidade.

Após tocar a pista, houve uma tentativa de arremetida, mas o avião estava a apenas cinco segundos do fim da pista. A aeronave, com cerca de 104 toneladas, ultrapassou a pista e atingiu uma van, uma cerca, barreiras de concreto e um SUV antes de parar e pegar fogo.

Os investigadores ainda analisam o funcionamento das manetes de potência. A NTSB informou também que não houve indícios de acionamento dos freios aerodinâmicos ou dos reversores de empuxo.

As cinco vítimas estavam em uma van de uma empresa de limpeza que prestava serviços no aeroporto. Três pessoas feridas continuavam hospitalizadas, duas em estado crítico e uma em condição estável.

A investigação continua para esclarecer exatamente o que aconteceu nos momentos finais do pouso.

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Paraná ganha posição estratégica na aviação

O Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba, foi escolhido pela LATAM Airlines Brasil para receber a principal estrutura de manutenção programada da companhia voltada à nova frota de aeronaves Embraer E195-E2.

A estrutura paranaense será uma das três bases preparadas pela empresa para atender os novos jatos, ao lado de Guarulhos, em São Paulo, e Brasília. As unidades devem estar prontas a partir de outubro, antes do início da operação comercial do novo modelo, previsto para novembro.

No Afonso Pena, a estrutura terá capacidade para receber simultaneamente até três aeronaves por noite e realizar até 21 atendimentos de manutenção por semana.

Somadas, as três bases poderão realizar até 49 atendimentos semanais, com 127 mecânicos dedicados ao novo modelo.

Aeroporto receberá novos investimentos

Para viabilizar a operação, a LATAM está ampliando a estrutura existente no Afonso Pena.

Entre as intervenções estão a construção de uma nova sala de manutenção, a modernização do armazém e da ferramentaria e a aquisição de equipamentos de alta precisão específicos para os E195-E2.

A preparação dos profissionais paranaenses para trabalhar com a nova aeronave começou ainda em janeiro, com treinamentos teóricos e práticos voltados às características técnicas do modelo.

Segundo a companhia, a estrutura estará preparada para atender a nova etapa da operação quando os primeiros E195-E2 entrarem em serviço.

Nova frota deve ampliar voos no Paraná

A escolha de São José dos Pinhais como polo de manutenção ocorre paralelamente à expansão da malha aérea da LATAM no Paraná.

A companhia já opera em cinco aeroportos do Estado: São José dos Pinhais, Foz do Iguaçu, Londrina, Maringá e Cascavel.

Na primeira fase de utilização dos novos aviões, a empresa prevê 42 novas rotas no país entre novembro e março.

Em Curitiba, o planejamento inclui dois novos voos diretos, com ligações para Londrina e Cuiabá, além do aumento da frequência de voos para o Rio de Janeiro, pelo Galeão, e Porto Alegre. A oferta de assentos nessas duas últimas rotas deverá crescer 50%.

Companhia receberá 24 novos aviões

A LATAM confirmou a chegada de 24 aeronaves Embraer E195-E2, que serão incorporadas à operação brasileira.

O modelo foi escolhido para ampliar a conectividade em rotas domésticas e permitir que a companhia atenda mercados com uma capacidade mais adequada à demanda.

O E195-E2 possui configuração de corredor único e 136 assentos, com duas fileiras de dois lugares. A aeronave foi projetada para voos de curta e média distância e apresenta maior eficiência no consumo de combustível em comparação com modelos de gerações anteriores.

Estrutura pode gerar empregos e fortalecer turismo

A instalação da principal base de manutenção dos novos aviões da LATAM no Paraná também deve contribuir para o fortalecimento do setor aéreo e da economia regional.

O governador Ratinho Junior destacou que a escolha do Estado amplia a presença do Paraná em uma área que já possui estruturas consolidadas em São Paulo e no Distrito Federal.

Além da geração de empregos especializados, a expectativa é de impacto no turismo de negócios e de lazer, com a ampliação da oferta de voos e a possibilidade de novas conexões.

O investimento também reforça o papel do Afonso Pena como um dos principais terminais aeroportuários do país.

Afonso Pena já registra crescimento

Os números recentes ajudam a dimensionar a movimentação do aeroporto.

Em 2025, o Afonso Pena registrou 14,3 mil voos e 2,64 milhões de assentos ofertados em seis rotas domésticas.

Na comparação com 2024, houve crescimento de 12% no número de voos e de 14% na quantidade de assentos disponíveis.

Com a chegada dos E195-E2 e a expansão da malha, a expectativa é de que o terminal amplie ainda mais sua participação na conectividade aérea do Paraná.

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A companhia está investindo na construção de uma nova sala de manutenção, modernização do armazém e da ferramentaria e aquisição de equipamentos especializados para os novos jatos.

Investimento e empregos

A LATAM receberá 24 novas aeronaves E195-E2, com Curitiba escolhida como principal base de manutenção no Sul do país. A operação nacional contará com 127 mecânicos qualificados distribuídos entre Curitiba, Guarulhos e Brasília.

A equipe paranaense já passou por treinamentos específicos para atuar na manutenção do novo modelo.

Mais voos no Paraná

A chegada do E195-E2 também será acompanhada pela expansão da malha aérea. Entre as novidades estão:

• Curitiba–Londrina: 14 voos semanais a partir de março;
• Curitiba–Cuiabá: 7 voos semanais a partir de março;
• Curitiba–Galeão: aumento para 21 voos semanais em dezembro;
• Curitiba–Porto Alegre: 21 voos semanais em fevereiro;
• Guarulhos–Cascavel: aumento para 21 frequências semanais em dezembro.

As novas aeronaves terão 136 assentos em configuração 2×2, sem poltrona do meio, além de Premium Economy, entradas USB-C, Wi-Fi e sistema de entretenimento.

Crescimento da aviação

Em 2025, Curitiba registrou 14,3 mil voos e 2,64 milhões de assentos em seis rotas domésticas, crescimento de 12% e 14%, respectivamente, em relação a 2024.

Atualmente, a LATAM opera em cinco aeroportos do Paraná: Curitiba, Foz do Iguaçu, Londrina, Maringá e Cascavel.

A iniciativa fortalece o Paraná como polo de manutenção aeronáutica e amplia a conectividade aérea do Estado com outras regiões do Brasil.

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