A Companhia de Saneamento do Paraná (Sanepar) registrou lucro líquido de R$ 303 milhões no terceiro trimestre de 2026, resultado que representa um crescimento de 22,8% em comparação com o mesmo período de 2025. Os números foram apresentados no balanço financeiro divulgado nesta quinta-feira (12).

O desempenho foi impulsionado pelo aumento das receitas e pelo controle das despesas operacionais, segundo a companhia. A empresa também destacou a manutenção de um fluxo de caixa saudável e a continuidade do maior programa de investimentos de sua história.

Nos primeiros nove meses de 2026, a Sanepar acumulou resultado positivo de aproximadamente R$ 150 milhões, enquanto a receita líquida alcançou R$ 5,79 bilhões.

Investimentos chegam a R$ 1,72 bilhão em 2026

Entre janeiro e setembro deste ano, a Sanepar investiu R$ 1,72 bilhão em obras, ampliação dos serviços e modernização de estruturas de saneamento.

Os recursos fazem parte do plano de investimentos para o período de 2026 a 2030, que prevê a aplicação de R$ 13,1 bilhões, considerado o maior programa já aprovado pela companhia.

A distribuição dos investimentos realizados nos primeiros nove meses do ano priorizou a expansão dos serviços essenciais de saneamento básico.

Do total aplicado, 55% foram destinados à ampliação da coleta e do tratamento de esgoto. Outros 33% foram direcionados à modernização dos sistemas de captação, tratamento e distribuição de água.

As ações integram a estratégia da empresa para aumentar a cobertura dos serviços e melhorar a infraestrutura utilizada no atendimento à população paranaense.

Sanepar pretende alcançar 90% de cobertura de esgoto até 2029

Uma das principais metas da companhia é atingir 90% dos clientes com serviços de esgotamento sanitário até 2029.

O objetivo antecipa em quatro anos o prazo estabelecido pelo Marco Legal do Saneamento para essa cobertura.

Conforme os dados divulgados, o índice de atendimento com coleta de esgoto chegou a 83,5% em setembro de 2026.

A Sanepar também informou que todo o esgoto coletado em seus sistemas passa por tratamento.

Em relação ao abastecimento de água tratada, a companhia destaca que a universalização do serviço foi alcançada em 2007.

Presidente destaca modernização dos serviços

O diretor-presidente da Sanepar, Wilson Bley, atribuiu os resultados à continuidade dos investimentos e ao aprimoramento das estruturas operacionais.

“Esse resultado mostra que a Sanepar continua cumprindo o seu papel social no Paraná, realizando grandes investimentos e modernizando as suas estruturas de atendimento à população em todas as regiões”, afirmou.

Segundo Bley, a expansão da infraestrutura e a melhoria dos serviços são prioridades da gestão.

O presidente também ressaltou a importância de ampliar a coleta e o tratamento de esgoto para promover benefícios à saúde pública e à qualidade de vida da população.

Expansão do saneamento permanece entre as prioridades

A companhia mantém como uma de suas principais estratégias a ampliação das redes de esgotamento sanitário nos municípios atendidos.

O planejamento contempla obras para aumentar a capacidade dos sistemas, melhorar as estruturas existentes e expandir o atendimento a novos clientes.

A execução do programa de R$ 13,1 bilhões deverá continuar até 2030, com investimentos voltados principalmente à coleta e ao tratamento de esgoto e à modernização do abastecimento de água.

Com o resultado do terceiro trimestre, a Sanepar reforça a continuidade de seu planejamento financeiro e operacional, mantendo a expansão dos serviços entre as prioridades para os próximos anos.

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A Ponte Ayrton Senna, localizada na BR-163 e responsável pela ligação entre Guaíra, no Oeste do Paraná, e Mundo Novo, no Mato Grosso do Sul, foi liberada ao tráfego após passar por uma revitalização de R$ 8,5 milhões. Os recursos foram investidos pela concessionária Via Campo, responsável pela administração do trecho.

Com 3,6 quilômetros de extensão, a estrutura passou por quatro meses de intervenções, iniciadas em 13 de julho e concluídas no começo de novembro de 2026. A entrega da ponte revitalizada ocorreu na primeira semana do mês, conforme informações divulgadas na terça-feira (10).

Reforma inclui novo asfalto e iluminação com energia solar

Entre as principais melhorias realizadas estão a substituição integral do pavimento asfáltico, reparos estruturais, adequações no sistema de drenagem e modernização da sinalização rodoviária.

Uma das novidades é a instalação de 227 postes de iluminação equipados com placas fotovoltaicas. O sistema utiliza a energia captada durante o dia, armazenada em baterias, para iluminar a travessia durante a noite, sem necessidade de conexão à rede elétrica convencional.

Também foram substituídos 460 dispositivos refletivos laterais, conhecidos como olhos de gato, que auxiliam os motoristas na identificação dos limites da pista.

A sinalização horizontal recebeu outras 1.867 tachas refletivas, distribuídas da seguinte forma:

• 1.382 dispositivos nas cores branca e vermelha;

• 485 dispositivos amarelos.

As intervenções foram executadas durante a noite, como forma de diminuir os transtornos aos motoristas e preservar a circulação de veículos durante o período de obras.

Ponte é estratégica para o transporte de cargas

A Ponte Ayrton Senna integra um importante corredor rodoviário utilizado no escoamento da produção agrícola e industrial entre o Paraná e o Mato Grosso do Sul.

Pela travessia circulam veículos que transportam grãos, carnes, insumos agrícolas e produtos industrializados. A ligação também contribui para a movimentação de mercadorias na região de fronteira com o Paraguai.

A liberação das pistas foi acompanhada por equipes técnicas da Via Campo, agentes da Polícia Rodoviária Federal (PRF) e representantes do setor logístico.

Investimentos fazem parte de programa de concessões do Paraná

A revitalização integra o novo programa de concessões rodoviárias do Paraná, que prevê aproximadamente R$ 60 bilhões em investimentos durante 30 anos, distribuídos em seis lotes que abrangem cerca de 3,3 mil quilômetros de rodovias estaduais e federais.

O secretário estadual de Infraestrutura e Logística, Fernando Furiatti, destacou que a conclusão da obra ainda no primeiro ano do novo contrato representa um dos primeiros resultados do programa.

Segundo o secretário, o modelo busca acelerar a execução de melhorias e modernizar a infraestrutura viária paranaense, com intervenções previstas desde o início das concessões.

A Via Campo administra o Lote 5, composto por 433 quilômetros de rodovias. A Via Araucária, responsável pelo Lote 1, também executa obras de duplicação em trechos da BR-277, do Contorno Norte de Curitiba e da PR-423.

Estrutura continuará sendo monitorada

Mesmo com a conclusão da revitalização e a liberação do tráfego, a Ponte Ayrton Senna continuará recebendo inspeções e acompanhamento periódico.

O monitoramento tem como objetivo verificar as condições da estrutura e identificar eventuais necessidades de manutenção, garantindo a conservação das melhorias realizadas.

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O Governo do Paraná prepara a instalação de 23 estruturas flutuantes no Litoral do Estado, com investimento previsto de R$ 30,9 milhões. As plataformas serão distribuídas em pontos estratégicos dos municípios de Paranaguá e Guaraqueçaba, com o objetivo de melhorar o acesso das comunidades tradicionais e fortalecer a preservação ambiental.

A iniciativa é coordenada pela Secretaria de Estado do Desenvolvimento Sustentável (Sedest), por meio do Instituto Água e Terra (IAT).

Os recursos serão provenientes do Termo de Ajustamento Judicial (TAJ) Araucária, relacionado à Petrobras, e destinados à gestão das Unidades de Conservação, à proteção ambiental e à melhoria da infraestrutura de acesso às áreas protegidas.

Estruturas vão facilitar o transporte de moradores e pescadores

Os flutuantes são plataformas instaladas sobre a água que permitem o embarque e desembarque de passageiros, além de oferecer apoio às embarcações.

Em localidades onde o deslocamento ocorre principalmente por vias aquáticas, essas estruturas são essenciais para a mobilidade da população.

O projeto pretende beneficiar moradores, pescadores artesanais, trabalhadores e visitantes, facilitando o acesso a serviços públicos e contribuindo para a economia regional.

Segundo o diretor de Patrimônio Natural do IAT, Rafael Andreguetto, a iniciativa também poderá estimular o turismo, respeitando as normas ambientais das áreas protegidas.

Fiscalização ambiental será reforçada

Além de melhorar o transporte, as plataformas deverão ampliar a capacidade de fiscalização nas Unidades de Conservação do Litoral.

As estruturas poderão facilitar o trabalho de monitoramento dos ecossistemas costeiros e o combate a atividades ilegais, como a pesca predatória.

O projeto também contempla melhorias no manejo de resíduos sólidos, além de apoio a ações de educação ambiental e turismo ecológico.

As atividades deverão respeitar as regras de uso e o zoneamento das Áreas de Proteção Ambiental (APAs) e dos parques da região.

Comunidades tradicionais participam das discussões

A proposta foi apresentada e discutida em audiências públicas com moradores e representantes de diferentes instituições.

Participaram das reuniões representantes do Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio), do Movimento dos Pescadores Artesanais do Litoral do Paraná (Mopear), da Associação de Pequenos Produtores Rurais e Moradores do Itaqui (Aprumo) e 19 representantes de comunidades tradicionais.

Novos encontros estão previstos para novembro.

A definição final das estruturas deverá considerar as necessidades de cada localidade, os estudos técnicos e as contribuições apresentadas pela população.

Instalação ainda depende de contratação e licenciamento

A implantação das 23 plataformas ainda precisa passar pelas etapas administrativas de contratação, conforme a Lei Federal nº 14.133/2021.

O IAT será responsável pelos procedimentos relacionados ao licenciamento ambiental e à contratação das intervenções.

As características de cada estrutura serão definidas de acordo com as condições locais, a segurança dos usuários e as particularidades ambientais.

Até o momento, não foi divulgado um cronograma definitivo para o início das instalações.

Investimento tem origem em indenização por vazamento de petróleo

Os R$ 30,9 milhões fazem parte dos recursos destinados à reparação ambiental após o vazamento de aproximadamente 4 milhões de litros de petróleo, ocorrido em julho de 2000 na Refinaria Presidente Getúlio Vargas, em Araucária.

O acidente atingiu cerca de 40 quilômetros do Rio Iguaçu e contaminou aproximadamente 140 hectares de solo, causando impactos sobre a fauna, a flora, a qualidade da água, o ar e os ecossistemas da região.

Após mais de duas décadas de tramitação judicial, um acordo firmado em 2021 destinou aproximadamente R$ 1,2 bilhão exclusivamente a ações de conservação, recuperação e proteção ambiental no Paraná.

Os recursos financiam projetos desenvolvidos por órgãos estaduais, municípios, universidades, instituições federais e organizações da sociedade civil.

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Recursos serão destinados de forma não reembolsável

O comitê gestor do Fundo de Apoio à Infraestrutura para Recuperação e Adaptação a Eventos Climáticos Extremos (Firece) aprovou critérios e atualizou o plano de aplicação de aproximadamente R$ 6,7 bilhões para obras relacionadas aos eventos climáticos no Rio Grande do Sul.

A decisão foi formalizada em resolução assinada na sexta-feira (2) e publicada no Diário Oficial da União nesta segunda-feira (5).

Os recursos são da modalidade não reembolsável, ou seja, não precisarão ser devolvidos pelos entes beneficiados.

Para ter acesso aos valores, o município deverá ter tido situação de emergência ou estado de calamidade pública reconhecido pela União. A exigência busca direcionar os recursos para localidades efetivamente atingidas por desastres climáticos, como enchentes e deslizamentos.

Porto Alegre e Alvorada terão R$ 2,5 bilhões

O plano de aplicação estabelece a distribuição dos recursos por bacia hidrográfica e município.

A maior parcela, de R$ 2,5 bilhões, será destinada a intervenções em Porto Alegre e Alvorada, incluindo a construção e melhorias de diques, bacias de amortecimento e casas de bombas.

As obras têm como objetivo reduzir o risco de novas inundações na capital gaúcha e na Região Metropolitana.

Bacia do Rio dos Sinos receberá R$ 1,9 bilhão

Outros R$ 1,9 bilhão serão destinados a ações na Bacia do Rio dos Sinos, abrangendo municípios como Canoas, Novo Hamburgo e São Leopoldo.

A região possui histórico de cheias recorrentes.

O município de Eldorado do Sul receberá R$ 728,1 milhões para obras, enquanto a Bacia do Gravataí terá R$ 450 milhões para ações de contenção e drenagem.

A Região Metropolitana de Porto Alegre contará ainda com R$ 502 milhões para melhorias gerais.

São Leopoldo, além dos recursos destinados à Bacia do Sinos, terá R$ 69,3 milhões específicos para ações locais.

Já a Bacia do Caí receberá R$ 14,5 milhões para obras de menor porte.

Plano prevê recursos para custos complementares

O planejamento também reserva R$ 533,2 milhões para custos complementares. Os recursos poderão ser utilizados em projetos executivos, supervisão de obras, desapropriações e outras despesas indiretas necessárias para a execução das intervenções.

O plano poderá ser executado até 31 de dezembro de 2031, com possibilidade de prorrogação.

A eventual extensão do prazo deverá ser autorizada pelo comitê gestor do Firece.

Municípios precisam cumprir critérios

Além do reconhecimento de situação de emergência ou calamidade pública pela União, os municípios deverão apresentar projetos alinhados às diretrizes estabelecidas pelo fundo.

As obras deverão ter caráter preventivo e de adaptação a eventos climáticos extremos.

A resolução não detalha todos os critérios técnicos nem informa se haverá contrapartida municipal ou outros requisitos adicionais.

A publicação no Diário Oficial permite que prefeituras e órgãos estaduais tenham acesso às regras para a aplicação dos recursos.

Obras buscam reduzir riscos de novos desastres

O Firece foi criado para centralizar recursos destinados à recuperação de infraestruturas danificadas por desastres naturais e à prevenção de novos eventos.

No Rio Grande do Sul, os investimentos previstos incluem sistemas de proteção contra cheias, como diques e casas de bombas, além de bacias de amortecimento, estruturas que ajudam a reter o excesso de água das chuvas.

A execução das obras dependerá da coordenação entre União, estado e municípios e deverá ocorrer de forma gradual ao longo dos próximos anos.

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Obras como a Ponte de Guaratuba, a terceira pista do Aeroporto Internacional Afonso Pena e a duplicação da PR-445, na região de Londrina, precisam passar por licenciamento ambiental para serem executadas.

O documento é emitido pelo Instituto Água e Terra (IAT), órgão vinculado à Secretaria de Estado do Desenvolvimento Sustentável (Sedest), e estabelece as condições, restrições e medidas de controle que devem ser cumpridas para instalar, ampliar ou operar empreendimentos que utilizem recursos naturais.

Regras também valem para pequenos empreendimentos

O licenciamento não é exclusivo para grandes obras. As regras também se aplicam a atividades que possam causar degradação ou alteração do meio ambiente, como pequenas empresas familiares, postos de combustíveis e determinadas intervenções urbanas.

O enquadramento depende do potencial poluidor ou degradador, do porte e da localização do empreendimento, além das normas específicas. Atividades próximas a áreas protegidas, como Unidades de Conservação, podem ter exigências adicionais.

A legislação estadual, formada pela Lei nº 22.252/2024 e pelo Decreto nº 9.541/2025, prevê dez modalidades de atos administrativos relacionados à avaliação, instalação, ampliação, renovação e regularização de empreendimentos e atividades.

Grandes obras passam por três etapas

Projetos de maior impacto, como a Ponte de Guaratuba e o Aeroporto Internacional Afonso Pena, podem precisar do licenciamento trifásico, formado por:

• Licença Prévia (LP): avalia a localização e a concepção do empreendimento e verifica sua viabilidade ambiental.
• Licença de Instalação (LI): autoriza a construção conforme os projetos aprovados e as medidas de controle ambiental.
• Licença de Operação (LO): permite o funcionamento após a comprovação do cumprimento das exigências das etapas anteriores.

Durante esse processo, podem ser estabelecidas medidas específicas para reduzir, controlar ou compensar impactos ambientais.

No Aeroporto Afonso Pena, por exemplo, uma família de macacos bugios (Alouatta) precisou ser realocada para outra área de Mata Atlântica.

Já na duplicação da PR-445, houve manifestação do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) devido à existência de vestígios de sítios arqueológicos no trajeto.

Atividades de baixo impacto podem ter procedimentos simplificados

Empreendimentos com potencial poluidor ou degradador insignificante podem ser dispensados do processo tradicional de licenciamento, mediante emissão de documento pelo órgão ambiental.

Entre as modalidades estão:

Declaração de Inexigibilidade de Licença Ambiental (DILA): concedida automaticamente para atividades com potencial poluidor insignificante em situações previstas nas normas.

Declaração de Dispensa de Licenciamento Ambiental (DLAM): destinada a atividades dispensadas do licenciamento devido ao baixo potencial poluidor ou degradador.

Licença Ambiental por Adesão e Compromisso (LAC): modalidade simplificada e automática para atividades de baixo potencial poluidor, mediante compromisso do empreendedor com os requisitos e condicionantes ambientais.

Licença Ambiental Simplificada (LAS): autoriza, em um único procedimento, atividades de médio potencial poluidor, estabelecendo requisitos para localização, instalação e operação.

Outras autorizações

O IAT também emite outros documentos relacionados às intervenções ambientais.

A Autorização Ambiental (AA) pode ser utilizada para obras e atividades temporárias, emergenciais ou que proporcionem melhorias ambientais sem aumento do potencial poluidor.

A Autorização Florestal (AF) regulamenta a exploração, corte ou supressão de vegetação nativa, conforme a legislação ambiental.

Já a Outorga permite o uso de recursos hídricos por prazo determinado e dentro das condições estabelecidas pelo órgão responsável.

Como solicitar

O processo é realizado digitalmente pelo IAT.

Para atividades como agropecuária, indústria, geração e transmissão de energia, empreendimentos imobiliários, comércio e tratamento de resíduos, o pedido é feito pelo Sistema de Gestão Ambiental (SGA). O interessado precisa realizar cadastro e escolher o serviço correspondente, seguindo as orientações do sistema.

Para categorias que não estão contempladas pelo SGA, o pedido deve ser realizado pelo e-Protocolo.

O tipo de licença ou autorização exigida depende das características da atividade, do potencial de impacto, do tamanho do empreendimento e de sua localização.

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A Copel está executando um pacote de R$ 3 bilhões em investimentos no sistema elétrico do Paraná em 2026. Os recursos são destinados a obras de geração, transmissão e distribuição de energia, com foco na modernização e ampliação da infraestrutura em diferentes regiões do Estado.

Do montante total, R$ 2 bilhões serão aplicados diretamente na rede de distribuição, responsável pelo fornecimento de energia aos consumidores paranaenses.

Paraná terá mais de 3,5 mil quilômetros de novas redes

Uma das principais frentes do investimento prevê a implantação de 3.545 quilômetros de redes de média tensão. O planejamento contempla novos circuitos, novas ligações e a substituição de estruturas antigas.

O Sudoeste receberá 930 quilômetros de redes, enquanto o Centro-Sul terá 923 quilômetros. No Oeste serão 621 quilômetros; no Noroeste, 547 quilômetros; no Norte, 318 quilômetros; e no Leste, região que inclui Curitiba, outros 206 quilômetros.

No Sudoeste e no Oeste, os investimentos também têm como objetivo aumentar a estabilidade do fornecimento de energia em regiões com forte presença do agronegócio.

Atendimento no campo também recebe reforço

Além das obras na infraestrutura, a Copel pretende ampliar o atendimento aos consumidores rurais por meio do Copel Agro.

Segundo a companhia, o programa ultrapassou 126 mil atendimentos em cinco meses de funcionamento, alcançando índice de 95% de aprovação entre os clientes atendidos.

A empresa também informa que houve uma redução de 12,02% no tempo médio necessário para restabelecer o fornecimento de energia em interrupções emergenciais nas áreas rurais desde o início do programa, em 6 de abril.

Programa conta com 50 novas equipes

O Copel Agro mantém atendimento durante 24 horas por dia, sete dias por semana, e conta com 50 novas equipes próprias de manutenção.

A estratégia prevê atendimento humano, intervenções emergenciais, obras para diminuir interrupções e quedas momentâneas e acompanhamento dos pedidos desde a abertura até o retorno ao consumidor.

Com os investimentos previstos para 2026, a Copel busca ampliar e modernizar a infraestrutura elétrica e melhorar a estabilidade do fornecimento de energia em diferentes regiões do Paraná.

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O Lago de Olarias, em Ponta Grossa, deverá receber uma intervenção de limpeza pesada com previsão financeira de até R$ 3.055.301. As condições para execução dos trabalhos foram publicadas no Diário Oficial do Município desta segunda-feira (21).

O serviço prevê uma operação de limpeza de fundo de vale, com utilização de máquinas pesadas, caminhões e equipes de trabalho.

O valor consta no 126º aditivo ao Contrato de Prestação de Serviços nº 189/2008, firmado entre o Município e a Ponta Grossa Ambiental Concessionária de Serviço Público S/A.

Limpeza terá máquinas e equipes especializadas

Entre os equipamentos previstos para os trabalhos estão caminhões basculantes, escavadeiras hidráulicas de diferentes capacidades, pá carregadeira, retroescavadeira, caminhão Munck e motobomba.

Também está prevista uma escavadeira hidráulica de 22 toneladas equipada com braço de 15 metros. Para esse equipamento, foi estabelecido valor variável de R$ 169,44 por hora, com limite mensal de R$ 137.652,15.

Já a equipe padrão destinada à limpeza do lago tem previsão máxima de R$ 143.624,08 por mês.

R$ 3 milhões representam valor previsto

Apesar de o contrato estabelecer um montante de R$ 3.055.301, isso não significa que todo o dinheiro será necessariamente gasto.

Os pagamentos deverão ocorrer por meio de medições mensais e serão calculados de acordo com os serviços efetivamente realizados e aprovados pela fiscalização municipal.

Para receber, a empresa deverá apresentar documentação como relatórios mensais, diários de obra, registros fotográficos, relação dos equipamentos utilizados e informações sobre os dias trabalhados.

Caso parte do montante previsto não seja utilizada, o saldo deverá retornar ao Fundo Municipal de Meio Ambiente.

Prefeitura ficará responsável por acompanhamento

A intervenção terá participação da Secretaria Municipal de Meio Ambiente (SMMA) e da Secretaria Municipal de Infraestrutura (SMI), além da concessionária nas atividades previstas no aditivo.

O Município também ficará responsável pela licença ambiental necessária para a intervenção. As responsabilidades técnicas deverão ser individualizadas de acordo com as atribuições de cada executor.

O contrato determina ainda que sejam utilizados somente os equipamentos e serviços considerados necessários para a execução da limpeza.

Contrato vai até dezembro

A vigência estabelecida no aditivo compreende o período entre 9 de março e 31 de dezembro de 2026, com convalidação da data inicial.

O documento publicado não detalha quanto do valor já foi efetivamente gasto, quais etapas da limpeza já foram concluídas nem apresenta o cronograma das atividades que ainda precisam ser realizadas.

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O Paraná se prepara para ganhar um novo terminal destinado às operações de cruzeiros marítimos. Com investimento de R$ 80,9 milhões, a estrutura será construída no Porto de Paranaguá e terá capacidade para atender aproximadamente 5 mil passageiros em operações de embarque, desembarque e trânsito.

O empreendimento será chamado de Terminal Marítimo de Paranaguá e ocupará um terreno de aproximadamente 30 mil metros quadrados.

Obra terá prazo de oito meses

A empresa responsável pela construção foi definida após um processo de licitação iniciado há cerca de dez meses. O contrato foi homologado no fim de julho, confirmando a Construtora Porto Beton S.A., sediada no Rio Grande do Sul, como vencedora do certame.

Conforme previsto na licitação, o prazo para execução será de oito meses a partir da assinatura da Ordem de Serviço, que ficará a cargo da Portos do Paraná.

A estrutura terá aproximadamente 12 mil metros quadrados de área construída e contará também com sistema de portaria remota.

Terminal ainda aguarda licença ambiental

Antes do avanço das obras, o empreendimento ainda depende de uma etapa considerada fundamental.

Até o momento, não foi emitida a licença ambiental pelo Instituto Água e Terra (IAT) necessária para a realização da obra.

Na última sexta-feira (11), representantes da Prefeitura, do Governo do Estado e de uma empresa de cruzeiros participaram de uma reunião para definir os próximos passos relacionados à operação turística.

Nova temporada terá mais turistas por atracação

O projeto avança em meio à confirmação de uma nova temporada de cruzeiros da MSC em Paranaguá.

A temporada está prevista para ocorrer entre dezembro de 2026 e fevereiro de 2027. Segundo a Prefeitura de Paranaguá, a expectativa é receber aproximadamente mil turistas a mais por atracação durante o período.

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Projeto volta a ser discutido em Pontal do Paraná

Depois de anos cercada por debates e questionamentos ambientais, a chamada Faixa de Infraestrutura voltou a ganhar espaço nas discussões sobre o futuro de Pontal do Paraná, no Litoral.

O projeto está sendo atualizado pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), enquanto o Instituto Água e Terra (IAT) analisa o processo de licenciamento ambiental.

A proposta prevê a implantação de um novo corredor viário capaz de retirar parte do fluxo atualmente concentrado na PR-412. A ideia é reorganizar a circulação entre os balneários e, ao mesmo tempo, preparar uma área para receber outras estruturas de infraestrutura no futuro.

Nova rodovia terá mais de 23 quilômetros

De acordo com o projeto apresentado no Estudo e Relatório de Impacto Ambiental (EIA/RIMA), a nova estrada deverá ter aproximadamente 23,3 quilômetros de extensão.

A estrutura prevista terá 60 metros de largura, pista dupla, duas faixas de circulação em cada sentido, canteiro central e acostamentos.

O projeto também contempla quatro acessos aos balneários por vias coletoras, além de pontes e viadutos necessários para atravessar o canal de macrodrenagem.

A chamada Faixa de Infraestrutura terá aproximadamente 175 metros de largura. O espaço foi reduzido em relação ao desenho original, que previa 200 metros, justamente para diminuir a área de vegetação que precisaria ser suprimida.

Canal de 17 quilômetros integra proposta

Um dos elementos mais importantes do projeto é o canal de macrodrenagem, previsto com cerca de 17,3 quilômetros de comprimento e aproximadamente 30 metros de largura na parte superior.

A estrutura deverá auxiliar no escoamento da água da chuva e contribuir para diminuir problemas de alagamentos. O canal também pode funcionar como uma barreira física para evitar que a ocupação urbana avance sobre áreas de vegetação preservada.

O estudo ainda aponta a possibilidade de utilização do canal para pequenas embarcações e atividades de lazer.

Corredor poderá receber ferrovia e gasoduto

A proposta não se limita à rodovia.

O espaço reservado pela Faixa de Infraestrutura também poderá receber, futuramente, uma linha de transmissão de energia, gasoduto, ferrovia e tubulações para água e esgoto.

Essas estruturas não necessariamente seriam construídas ao mesmo tempo que a estrada. A intenção é deixar o corredor preparado para que novas redes sejam instaladas conforme a necessidade do município.

A concentração dos diferentes sistemas em uma mesma área busca evitar que futuras obras exijam novas intervenções independentes no território.

PR-412 poderá ganhar função mais urbana

Com a criação do novo corredor, a atual PR-412 poderia passar por uma mudança de função.

A proposta prevê que a nova rodovia absorva parte do tráfego de passagem, enquanto a PR-412 tenha características mais voltadas à circulação local e urbana.

Entre as intervenções previstas estão ciclovias ou ciclofaixas, calçadas, estacionamentos, rotatórias e, em alguns trechos, duplicação da própria rodovia.

Crescimento de Pontal aumenta pressão por infraestrutura

A discussão ocorre em meio ao crescimento econômico e populacional esperado para o Litoral do Paraná.

Representantes do setor produtivo defendem que Pontal do Paraná precisa ampliar sua estrutura viária para acompanhar o aumento do movimento de moradores, turistas, empresas e investimentos.

O presidente do Comitê Territorial de Desenvolvimento do Litoral e vice-presidente da ACIAPAR, Roberto Stelmacki Junior, avalia que a nova ligação pode ajudar a distribuir melhor o trânsito entre os balneários.

Segundo ele, já existe movimentação de empresários interessados em áreas do município e a expectativa é de forte expansão populacional nas próximas décadas.

Projeto enfrenta histórico de questionamentos ambientais

A questão ambiental é um dos principais pontos de atenção da Faixa de Infraestrutura.

O corredor atravessa áreas com vegetação preservada, o que fez com que o projeto fosse alvo de questionamentos ao longo dos anos.

Uma das alterações feitas na proposta foi justamente a redução da largura da faixa, de 200 para aproximadamente 175 metros, com o objetivo de diminuir a necessidade de supressão vegetal.

O projeto também prevê o aproveitamento de parte do material retirado durante a implantação do canal de macrodrenagem, reduzindo a necessidade de transporte de material de outras áreas.

Obras ainda não têm data para começar

Apesar da retomada das discussões, a Faixa de Infraestrutura ainda não está em execução.

O Governo do Paraná informou que o DER/PR trabalha na atualização dos estudos, enquanto o IAT analisa o licenciamento ambiental. Até o momento, não foi apresentada uma data oficial para o início das obras.

A Prefeitura de Pontal do Paraná também acompanha o processo e defende que o projeto seja integrado a outras obras previstas para o município.

Entre elas estão a requalificação da Orla, a duplicação da PR-407, entre Paranaguá e Pontal do Paraná, e a duplicação da PR-412 entre Pontal e Matinhos.

Litoral vive momento de expansão

O debate sobre a nova rodovia acontece em meio a uma transformação econômica do Litoral paranaense.

Representantes do Sebrae/PR, Sistema FAEP e Fecoopar destacam a necessidade de ampliar a infraestrutura para acompanhar o crescimento de empresas, investimentos e circulação de cargas, moradores e turistas.

A avaliação é que obras de mobilidade e logística podem reduzir custos de transporte, melhorar os deslocamentos e aumentar a competitividade dos negócios da região.

Por enquanto, a Faixa de Infraestrutura segue em fase de estudos e licenciamento. Caso avance, o projeto poderá modificar a configuração viária de Pontal do Paraná e preparar o município para novos empreendimentos nas próximas décadas.

Foto Divulgação.

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A possibilidade de eventos climáticos extremos provocados pelo Super El Niño levou empresas e entidades do setor de telecomunicações a reforçarem a preparação para os próximos meses. A preocupação envolve a infraestrutura utilizada para garantir a transmissão de dados, telefonia e acesso à internet no Brasil.

Os efeitos do fenômeno podem atingir diferentes regiões do país e comprometer estruturas como cabos, fibras ópticas, antenas e equipamentos instalados em áreas externas, dependendo da intensidade dos eventos meteorológicos.

Setor prepara medidas preventivas

Operadoras e empresas responsáveis por redes de telecomunicações avaliam os pontos mais vulneráveis e trabalham na adoção de medidas preventivas para reduzir o risco de interrupções.

A preocupação ganhou força diante das projeções de um El Niño de forte intensidade. Órgãos brasileiros de monitoramento climático já indicaram elevada probabilidade de permanência do fenômeno ao longo dos próximos meses.

Eventos extremos podem danificar estruturas

Entre os principais riscos estão tempestades intensas, vendavais, enchentes, deslizamentos de terra, períodos de seca e queimadas.

No Sul e no Sudeste, por exemplo, a ocorrência de chuvas fortes e ventos intensos pode aumentar a possibilidade de danos em antenas e equipamentos instalados em postes. Já outras regiões podem enfrentar condições favoráveis à ocorrência de queimadas e períodos de baixa precipitação.

O impacto sobre a infraestrutura pode provocar interrupções ou dificuldades na prestação de serviços de internet e comunicação.

Conexão depende de uma ampla infraestrutura

A manutenção do acesso à internet depende de uma extensa rede física espalhada pelo território brasileiro. Cabos, fibras, antenas, postes e equipamentos precisam permanecer funcionando mesmo diante de condições climáticas adversas.

Por isso, um evento extremo pode afetar não apenas uma empresa, mas também estruturas compartilhadas por diferentes serviços de comunicação.

A preparação antecipada é considerada uma forma de diminuir o tempo de recuperação caso ocorram danos.

El Niño deve continuar sob monitoramento

O fenômeno climático já vem sendo acompanhado por órgãos como INPE, INMET e CEMADEN, que monitoram seus possíveis impactos no território brasileiro.

As projeções oficiais apontam para condições de El Niño com possibilidade de efeitos distintos entre as regiões. Há previsão de chuvas acima da média em áreas do Sul e condições mais secas em partes do Norte, além de temperaturas elevadas em diferentes áreas do país.

Preocupação também atinge outros setores

A necessidade de preparar estruturas para o fenômeno não se restringe às telecomunicações. Setores como energia, transporte e infraestrutura também estão avaliando os possíveis efeitos dos eventos climáticos extremos.

A Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel), por exemplo, já promoveu discussões específicas sobre os impactos do Super El Niño e a necessidade de aumentar a resiliência da infraestrutura elétrica.

Para as empresas de telecomunicações, o objetivo é antecipar possíveis problemas e garantir que a população continue tendo acesso aos serviços de comunicação mesmo diante de condições meteorológicas severas.

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