Um acidente envolvendo um ônibus de excursão e um caminhão foi registrado na manhã desta quinta-feira (17), na BR-376, na descida da Serra do Mar, em Guaratuba, no Litoral do Paraná.

A colisão aconteceu na região da Curva da Santa, na pista sentido Santa Catarina. Informações preliminares apontam que o acidente ocorreu entre os quilômetros 665 e 667 da rodovia.

Imagens do local mostram a dimensão da ocorrência. O caminhão apresenta fortes danos na região frontal, enquanto o ônibus ficou parado às margens da rodovia. Destroços e materiais também foram espalhados pela pista.

Equipes são mobilizadas para atendimento

Equipes da Polícia Rodoviária Federal (PRF), da concessionária responsável pela BR-376 e de resgate foram mobilizadas para atender a ocorrência.

Durante o atendimento, a pista sentido Santa Catarina foi interditada no trecho do acidente. A ocorrência provocou reflexos no trânsito para os motoristas que seguem pela Serra do Mar em direção a Santa Catarina.

Número de feridos ainda não foi confirmado

Até a última atualização, não havia confirmação oficial sobre o número de pessoas feridas ou sobre a existência de vítimas em estado grave.

A dinâmica do acidente também ainda não havia sido informada oficialmente. As circunstâncias que provocaram a colisão entre o caminhão e o ônibus deverão ser apuradas pelas autoridades.

Motoristas devem redobrar a atenção

A região da Curva da Santa exige atenção redobrada dos motoristas por estar localizada em um trecho de forte declive e curvas na descida da Serra do Mar.

Motoristas que pretendem seguir pela BR-376 em direção a Santa Catarina devem ficar atentos às condições de tráfego e às orientações das equipes que atuam no local.

A ocorrência permanece em andamento.

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O Verão Maior Paraná 2026/2027 já tem suas principais atrações definidas. O Governo do Estado confirmou nesta quarta-feira (16) a programação de artistas que vão subir aos palcos de Matinhos e Pontal do Paraná na próxima temporada. Tribuna do Paraná

Entre os nomes anunciados estão Jorge & Mateus, Thiaguinho, Chitãozinho & Xororó, Alexandre Pires, Maiara & Maraisa, Jota Quest, Gustavo Mioto, Menos é Mais, Simaria, Hungria, Paula Toller, Pixote, Turma do Pagode e Vitor Kley.

Os shows serão gratuitos e realizados no Litoral durante a temporada de verão. Além das atrações já confirmadas, a programação ainda reserva duas atrações-surpresa.

Matinhos terá Jorge & Mateus, Thiaguinho e Chitãozinho & Xororó

Matinhos receberá alguns dos principais nomes anunciados para a nova edição.

Confira as atrações:

Jorge & Mateus
Thiaguinho
Chitãozinho & Xororó
Alexandre Pires
Maiara & Maraisa
Jota Quest
Zezé Rústico
Gustavo Mioto
Felipe Araújo
Menos é Mais
Simaria
Hungria

Pontal do Paraná terá pagode, sertanejo, pop e reggae

Pontal do Paraná também terá uma programação diversificada durante a temporada.

Confira:

João Bosco & Vinícius
Maiara & Maraisa
Paula Toller
Pixote
Turma do Pagode
Marcos & Belutti
Clayton & Romário
Jeito Moleque
Trio Parada Dura
Naiara Azevedo
Maneva
Vitor Kley
Fred & Fabrício
Os Bonifácio
Vini & Lucas
Geriátricos

Duas atrações ainda serão reveladas

A lista divulgada nesta quarta-feira não encerra todas as novidades da programação.

Além dos artistas anunciados para Matinhos e Pontal do Paraná, duas atrações-surpresa ainda serão reveladas.

A nova edição dá continuidade ao projeto que transformou os grandes shows gratuitos em uma das principais atrações da temporada paranaense. Na edição de 2026, apresentações em Matinhos e Pontal do Paraná reuniram grandes públicos ao longo do verão. Secretaria da Comunicação

Verão Maior vai além dos grandes shows

O Verão Maior Paraná reúne uma série de ações durante a alta temporada, não ficando restrito às apresentações musicais.

O programa engloba iniciativas nas áreas de turismo, esporte, cultura, lazer, saúde e segurança, atendendo moradores e turistas. Além do Litoral, atividades do projeto também alcançam praias de água doce do Noroeste paranaense.

O próprio Governo do Paraná mantém o Verão Maior como programa oficial para concentrar informações sobre shows, atrações esportivas e culturais e outros serviços oferecidos durante a temporada.

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Recuperação do pavimento será realizada no Litoral, Campos Gerais e Norte Pioneiro antes da temporada de verão. Na região de Ponta Grossa, trabalhos começam pelo trecho da PR-151 em direção a Castro.

Motoristas que circulam pelas rodovias do Paraná administradas pela EPR Litoral Pioneiro vão encontrar novos pontos de obras nos próximos meses. A concessionária prepara uma série de serviços de recuperação do pavimento que seguirá até novembro, antes do aumento do fluxo provocado pela temporada de verão.

As intervenções serão realizadas na BR-277, PR-407, PR-508, PR-151 e BR-369, abrangendo rodovias do Litoral, Campos Gerais e Norte Pioneiro.

Ao mesmo tempo, continuam as obras de ampliação já realizadas nas BR-153, BR-277 e BR-369.

Ponta Grossa e Castro serão os primeiros nos Campos Gerais

Nos Campos Gerais, o cronograma começa pela PR-151, entre Ponta Grossa e Castro.

Depois dessa primeira etapa, as equipes seguirão para outros pontos da mesma rodovia, avançando para Jaguariaíva e Sengés.

Com a conclusão dos trabalhos programados nos Campos Gerais, as intervenções seguem para o Norte Pioneiro. Nessa região, a recuperação será realizada no trecho entre Cornélio Procópio e Andirá.

Litoral terá obras em três rodovias

Outra frente importante estará concentrada no Litoral do Paraná.

Os primeiros serviços na região serão executados nas PRs 407 e 508. A programação também inclui a BR-277, contemplando o trecho entre a praça de pedágio de São José dos Pinhais e Paranaguá, no acesso ao Porto.

As intervenções foram programadas para ocorrer antes do período de verão, quando o movimento aumenta principalmente nas rodovias que levam ao Litoral.

Asfalto terá diferentes tipos de recuperação

Dependendo das condições encontradas em cada trecho, as equipes realizarão fresagem, recomposição do pavimento e microrrevestimento asfáltico.

A concessionária também prevê intervenções emergenciais em outros pontos das rodovias sob sua responsabilidade sempre que houver necessidade.

Segundo o diretor Executivo da EPR Litoral Pioneiro, Felipe Neves, a recuperação faz parte do trabalho de manutenção das condições das rodovias.

“As obras de recuperação do pavimento são necessárias para manter a qualidade das rodovias sob concessão. Desde que iniciou as atividades, há pouco mais de dois anos, a EPR Litoral Pioneiro atua para garantir as boas condições de todo o trecho e a trafegabilidade”, afirma.

O diretor também relaciona as intervenções à segurança dos usuários.

“Rodovias em boas condições e com sinalização adequada são mais seguras e oferecem melhor experiência aos usuários”, destaca.

Motoristas encontrarão sinalização nos pontos de obras

Durante a execução dos serviços, os locais em obras receberão sinalização reforçada para orientar os motoristas e permitir a realização dos trabalhos com segurança.

A recomendação para quem trafega pelas regiões afetadas é respeitar a sinalização e, sempre que possível, programar a viagem considerando a existência das obras.

O cronograma das intervenções será divulgado gradualmente pela concessionária.

Para informações sobre as condições das rodovias ou atendimento em situações de emergência, a EPR disponibiliza o telefone 0800 277 0153, que também funciona pelo WhatsApp.

Concessionária administra 605 quilômetros no Paraná

A EPR Litoral Pioneiro administra 605 quilômetros de rodovias que atravessam 27 municípios paranaenses, incluindo Curitiba.

A concessão abrange as federais BR-153, BR-277, no trecho entre Curitiba e Paranaguá, e BR-369, além das estaduais PR-092, PR-151, PR-239, PR-407, PR-408, PR-411, PR-508, PR-804 e PR-855.

Também estão sob responsabilidade da concessionária as avenidas Ayrton Senna e Bento Rocha, que dão acesso ao Porto de Paranaguá.

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O Paraná se prepara para ganhar um novo terminal destinado às operações de cruzeiros marítimos. Com investimento de R$ 80,9 milhões, a estrutura será construída no Porto de Paranaguá e terá capacidade para atender aproximadamente 5 mil passageiros em operações de embarque, desembarque e trânsito.

O empreendimento será chamado de Terminal Marítimo de Paranaguá e ocupará um terreno de aproximadamente 30 mil metros quadrados.

Obra terá prazo de oito meses

A empresa responsável pela construção foi definida após um processo de licitação iniciado há cerca de dez meses. O contrato foi homologado no fim de julho, confirmando a Construtora Porto Beton S.A., sediada no Rio Grande do Sul, como vencedora do certame.

Conforme previsto na licitação, o prazo para execução será de oito meses a partir da assinatura da Ordem de Serviço, que ficará a cargo da Portos do Paraná.

A estrutura terá aproximadamente 12 mil metros quadrados de área construída e contará também com sistema de portaria remota.

Terminal ainda aguarda licença ambiental

Antes do avanço das obras, o empreendimento ainda depende de uma etapa considerada fundamental.

Até o momento, não foi emitida a licença ambiental pelo Instituto Água e Terra (IAT) necessária para a realização da obra.

Na última sexta-feira (11), representantes da Prefeitura, do Governo do Estado e de uma empresa de cruzeiros participaram de uma reunião para definir os próximos passos relacionados à operação turística.

Nova temporada terá mais turistas por atracação

O projeto avança em meio à confirmação de uma nova temporada de cruzeiros da MSC em Paranaguá.

A temporada está prevista para ocorrer entre dezembro de 2026 e fevereiro de 2027. Segundo a Prefeitura de Paranaguá, a expectativa é receber aproximadamente mil turistas a mais por atracação durante o período.

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Projeto volta a ser discutido em Pontal do Paraná

Depois de anos cercada por debates e questionamentos ambientais, a chamada Faixa de Infraestrutura voltou a ganhar espaço nas discussões sobre o futuro de Pontal do Paraná, no Litoral.

O projeto está sendo atualizado pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), enquanto o Instituto Água e Terra (IAT) analisa o processo de licenciamento ambiental.

A proposta prevê a implantação de um novo corredor viário capaz de retirar parte do fluxo atualmente concentrado na PR-412. A ideia é reorganizar a circulação entre os balneários e, ao mesmo tempo, preparar uma área para receber outras estruturas de infraestrutura no futuro.

Nova rodovia terá mais de 23 quilômetros

De acordo com o projeto apresentado no Estudo e Relatório de Impacto Ambiental (EIA/RIMA), a nova estrada deverá ter aproximadamente 23,3 quilômetros de extensão.

A estrutura prevista terá 60 metros de largura, pista dupla, duas faixas de circulação em cada sentido, canteiro central e acostamentos.

O projeto também contempla quatro acessos aos balneários por vias coletoras, além de pontes e viadutos necessários para atravessar o canal de macrodrenagem.

A chamada Faixa de Infraestrutura terá aproximadamente 175 metros de largura. O espaço foi reduzido em relação ao desenho original, que previa 200 metros, justamente para diminuir a área de vegetação que precisaria ser suprimida.

Canal de 17 quilômetros integra proposta

Um dos elementos mais importantes do projeto é o canal de macrodrenagem, previsto com cerca de 17,3 quilômetros de comprimento e aproximadamente 30 metros de largura na parte superior.

A estrutura deverá auxiliar no escoamento da água da chuva e contribuir para diminuir problemas de alagamentos. O canal também pode funcionar como uma barreira física para evitar que a ocupação urbana avance sobre áreas de vegetação preservada.

O estudo ainda aponta a possibilidade de utilização do canal para pequenas embarcações e atividades de lazer.

Corredor poderá receber ferrovia e gasoduto

A proposta não se limita à rodovia.

O espaço reservado pela Faixa de Infraestrutura também poderá receber, futuramente, uma linha de transmissão de energia, gasoduto, ferrovia e tubulações para água e esgoto.

Essas estruturas não necessariamente seriam construídas ao mesmo tempo que a estrada. A intenção é deixar o corredor preparado para que novas redes sejam instaladas conforme a necessidade do município.

A concentração dos diferentes sistemas em uma mesma área busca evitar que futuras obras exijam novas intervenções independentes no território.

PR-412 poderá ganhar função mais urbana

Com a criação do novo corredor, a atual PR-412 poderia passar por uma mudança de função.

A proposta prevê que a nova rodovia absorva parte do tráfego de passagem, enquanto a PR-412 tenha características mais voltadas à circulação local e urbana.

Entre as intervenções previstas estão ciclovias ou ciclofaixas, calçadas, estacionamentos, rotatórias e, em alguns trechos, duplicação da própria rodovia.

Crescimento de Pontal aumenta pressão por infraestrutura

A discussão ocorre em meio ao crescimento econômico e populacional esperado para o Litoral do Paraná.

Representantes do setor produtivo defendem que Pontal do Paraná precisa ampliar sua estrutura viária para acompanhar o aumento do movimento de moradores, turistas, empresas e investimentos.

O presidente do Comitê Territorial de Desenvolvimento do Litoral e vice-presidente da ACIAPAR, Roberto Stelmacki Junior, avalia que a nova ligação pode ajudar a distribuir melhor o trânsito entre os balneários.

Segundo ele, já existe movimentação de empresários interessados em áreas do município e a expectativa é de forte expansão populacional nas próximas décadas.

Projeto enfrenta histórico de questionamentos ambientais

A questão ambiental é um dos principais pontos de atenção da Faixa de Infraestrutura.

O corredor atravessa áreas com vegetação preservada, o que fez com que o projeto fosse alvo de questionamentos ao longo dos anos.

Uma das alterações feitas na proposta foi justamente a redução da largura da faixa, de 200 para aproximadamente 175 metros, com o objetivo de diminuir a necessidade de supressão vegetal.

O projeto também prevê o aproveitamento de parte do material retirado durante a implantação do canal de macrodrenagem, reduzindo a necessidade de transporte de material de outras áreas.

Obras ainda não têm data para começar

Apesar da retomada das discussões, a Faixa de Infraestrutura ainda não está em execução.

O Governo do Paraná informou que o DER/PR trabalha na atualização dos estudos, enquanto o IAT analisa o licenciamento ambiental. Até o momento, não foi apresentada uma data oficial para o início das obras.

A Prefeitura de Pontal do Paraná também acompanha o processo e defende que o projeto seja integrado a outras obras previstas para o município.

Entre elas estão a requalificação da Orla, a duplicação da PR-407, entre Paranaguá e Pontal do Paraná, e a duplicação da PR-412 entre Pontal e Matinhos.

Litoral vive momento de expansão

O debate sobre a nova rodovia acontece em meio a uma transformação econômica do Litoral paranaense.

Representantes do Sebrae/PR, Sistema FAEP e Fecoopar destacam a necessidade de ampliar a infraestrutura para acompanhar o crescimento de empresas, investimentos e circulação de cargas, moradores e turistas.

A avaliação é que obras de mobilidade e logística podem reduzir custos de transporte, melhorar os deslocamentos e aumentar a competitividade dos negócios da região.

Por enquanto, a Faixa de Infraestrutura segue em fase de estudos e licenciamento. Caso avance, o projeto poderá modificar a configuração viária de Pontal do Paraná e preparar o município para novos empreendimentos nas próximas décadas.

Foto Divulgação.

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A BR-277, entre Curitiba e o Litoral, deve receber aproximadamente 164 mil veículos entre os dias 4 e 9 de setembro, volume 16% maior que o normal. Em Curitiba, o movimento pode ser ainda maior devido ao feriado municipal de Nossa Senhora da Luz dos Pinhais, na terça-feira (8).

As concessionárias recomendam que os motoristas planejem a viagem e evitem os horários de pico, quando há maior possibilidade de congestionamentos.

Movimento intenso também é previsto pela Motiva Paraná

A Motiva Paraná também orienta os motoristas a redobrarem a atenção durante os períodos de maior movimentação.

Na sexta-feira (4), a previsão é de fluxo mais intenso entre 15h e 22h.

No sábado (5), o período de maior demanda deve ocorrer das 7h às 14h.

Já na segunda-feira (7), feriado da Independência do Brasil, a previsão é de movimento elevado entre 15h e 22h.

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A Receita Federal apreendeu 98,5 quilos de cocaína na tarde de quarta-feira (2), em um terminal privado do Porto de Paranaguá, no litoral do Paraná. O entorpecente estava escondido dentro de roletes cilíndricos de metal e seria enviado para a África do Sul.

Segundo a Receita Federal, a carga tinha como destino o Porto de Durban, um dos principais terminais de cargas e contêineres do continente africano.

Droga foi localizada durante fiscalização

A carga foi identificada durante uma fiscalização realizada com o auxílio de scanner, análise de informações e cruzamento de dados.

Ao todo, a cocaína estava dividida em 90 tabletes, que foram colocados dentro dos cilindros metálicos para dificultar a identificação durante a inspeção.

Para confirmar a presença do entorpecente, os agentes da Receita Federal precisaram perfurar os roletes utilizando furadeiras.

Bombeiros cortaram os cilindros

Após a confirmação de que havia droga no interior das estruturas, o Corpo de Bombeiros foi acionado para realizar o corte dos cilindros metálicos e permitir a retirada da cocaína.

A Receita Federal informou que não divulgou qual era o terminal privado onde a carga foi encontrada nem qual empresa estava responsável pelo carregamento.

Droga foi entregue à polícia

Depois da apreensão, todo o material foi encaminhado à polícia judiciária competente, que ficará responsável pela continuidade das investigações.

O objetivo é apurar a origem da droga, os responsáveis pelo carregamento e demais circunstâncias relacionadas à tentativa de envio da cocaína para a África do Sul.

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• Período analisado: entre 2021 e 2025, o Paraná registrou 1.061 eventos climáticos, que afetaram aproximadamente 1,17 milhão de pessoas.
• Principal tipo de ocorrência: tempestades e vendavais foram responsáveis por 520 registros e atingiram cerca de 650 mil pessoas.
• Diferença regional: na Região Metropolitana de Curitiba, o tempo médio entre a decretação da emergência e a chegada da primeira remessa de socorro fica entre 6 e 12 horas.
• Na região Norte e Noroeste, o intervalo aumenta para 12 a 24 horas.
• No Litoral do Paraná, chega a 24 a 36 horas, podendo ser até quatro vezes superior ao registrado na capital.
• Em municípios de pequeno porte, a espera pode alcançar 48 a 72 horas.

Por que a ajuda demora mais?

Um dos principais problemas apontados é a chamada “última milha”, ou seja, a etapa final entre a organização do socorro e a chegada efetiva dos recursos às áreas atingidas.

No Litoral, a logística também sofre com a dependência de importantes rodovias, especialmente a BR-277 e, no caso de Guaratuba, a BR-376.

Quando ocorrem deslizamentos, bloqueios ou outros problemas nas rodovias, o transporte de materiais pode ficar comprometido. Em episódios graves registrados entre 2022 e 2023, foi necessário utilizar alternativas como transporte aéreo e fluvial.

Estrutura dos municípios é outro problema

O estudo destaca que a resposta inicial precisa ocorrer principalmente no próprio município. Porém, muitos municípios paranaenses ainda não possuem estrutura suficiente.

Uma pesquisa do Tribunal de Contas do Estado do Paraná (TCE-PR) apontou que seis em cada dez municípios do Paraná não possuem estrutura adequada para o funcionamento da Defesa Civil.

Além disso:

• 70,93% dos municípios não possuem sistemas de alerta capazes de alcançar rapidamente toda a população;
• cerca de 270 das 399 cidades não têm servidores dedicados exclusivamente à Defesa Civil;
• aproximadamente 240 municípios não possuem estrutura física própria para o órgão;
• a utilização de cargos comissionados também pode provocar alta rotatividade de profissionais após mudanças de gestão.

Matinhos é citado como exemplo

O município de Matinhos aparece como exemplo das dificuldades enfrentadas no Litoral.

Apesar de manter alguns materiais básicos para uma primeira resposta, a cidade ainda não possui um depósito próprio capaz de armazenar grandes quantidades de materiais humanitários.

Quando ocorre uma emergência de maior proporção, parte dos recursos precisa ser enviada a partir de Curitiba, aumentando a dependência logística.

Atualmente, a estrutura municipal conta com apenas um servidor próprio, o coordenador da Defesa Civil, que recebe apoio da Guarda Municipal.

Em julho de 2026, Matinhos também criou o Fundo Municipal de Proteção e Defesa Civil, com o objetivo, entre outros, de viabilizar uma estrutura própria para armazenar materiais como colchões, barracas e itens necessários para abrigos.

Obras preventivas podem reduzir os impactos

Além de melhorar a estrutura da Defesa Civil, o estudo aponta que investimentos em prevenção são fundamentais para diminuir a necessidade de respostas emergenciais.

Em Matinhos, foram citadas obras como:

• limpeza e desassoreamento de mais de 25 quilômetros de canais;
• desobstrução de mais de mil bueiros;
• instalação de mais de 2 quilômetros de manilhas de PVC de 60 centímetros.

Segundo o coordenador municipal, em chuvas fortes recentes, a água chegou a baixar aproximadamente 10 minutos após o término da tempestade, indicando melhora no sistema de drenagem.

O que o estudo recomenda

Entre as principais soluções apontadas estão:

1. Criação de depósitos próprios para armazenar materiais de emergência;
2. Descentralização dos estoques, evitando depender exclusivamente da capital;
3. Automatização do envio de materiais a partir dos alertas meteorológicos;
4. Fortalecimento das Coordenadorias Municipais de Proteção e Defesa Civil (COMPDECs);
5. Melhoria da infraestrutura de prevenção contra alagamentos e deslizamentos;
6. Ampliação dos sistemas de alerta à população.

Em resumo

O problema não está apenas na capacidade de a Defesa Civil agir, mas principalmente na estrutura disponível nos municípios e na logística para fazer os recursos chegarem rapidamente às áreas atingidas.

Enquanto Curitiba pode receber a primeira remessa de socorro em 6 a 12 horas, municípios do Litoral normalmente enfrentam 24 a 36 horas de espera, e algumas cidades pequenas podem chegar a 72 horas. A distância da capital, a concentração de estoques, a precariedade de estruturas municipais e os bloqueios nas rodovias são apontados como fatores importantes para essa diferença

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A Marinha do Brasil emitiu um alerta de mau tempo e ventos fortes para todo o litoral do Paraná. O aviso também abrange áreas costeiras de Santa Catarina, São Paulo e Rio de Janeiro e prevê rajadas que podem chegar a 65 km/h.

O alerta é válido entre as manhãs desta terça-feira (1º) e quarta-feira (2), devido à passagem de uma frente fria pela região.

De acordo com as informações divulgadas pela Marinha, os ventos devem variar entre as direções Noroeste e Sudoeste, atingindo a faixa litorânea entre Laguna, em Santa Catarina, e Arraial do Cabo, no Rio de Janeiro.

Frente fria deve provocar mudança no tempo

A passagem da frente fria deve provocar mudanças nas condições meteorológicas ao longo da costa brasileira, com ventos fortes afetando especialmente as atividades realizadas no mar.

No litoral paranaense, o alerta exige atenção de pescadores, navegantes e pessoas que praticam esportes ou atividades recreativas em embarcações.

A orientação é para que as condições do tempo sejam verificadas antes de qualquer saída ao mar.

Marinha pede atenção redobrada dos navegantes

A Marinha reforçou o alerta às comunidades marítimas e pediu ampla divulgação das informações entre pescadores e praticantes de atividades náuticas.

A recomendação é que navegantes consultem os avisos meteorológicos antes de iniciar viagens ou atividades no mar, principalmente durante o período de vigência do alerta.

Os avisos oficiais sobre as condições marítimas são atualizados pelos órgãos responsáveis pelo monitoramento meteorológico e pela navegação.

Com a previsão de ventos de até 65 km/h, a orientação é de cautela até a melhora das condições no litoral do Paraná.

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Mulher foi encontrada morta na Ilha dos Valadares

Uma mulher de 43 anos, identificada como Luciene Gouvea, foi encontrada morta dentro da própria residência na manhã deste sábado (22), na região da Vila Nova, na Ilha dos Valadares, em Paranaguá, no Litoral do Paraná.

Equipes do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) foram acionadas e constataram a morte da vítima no local.

A Polícia Militar também esteve na residência e isolou a área para o trabalho da perícia criminal e da Polícia Civil.

Companheiro teria confessado o crime

Segundo relato de uma testemunha aos policiais, o companheiro de Luciene, de 28 anos, teria sido encontrado na manhã de sexta-feira (21).

Conforme o relato, o homem teria afirmado que havia matado a companheira e indicado que a testemunha fosse até a residência para verificar a situação.

Inicialmente, a declaração não teria sido levada a sério devido ao histórico de conflitos entre o casal. A situação ganhou gravidade posteriormente, após moradores tomarem conhecimento da morte da mulher.

Vítima estava com mãos e pernas amarradas

Ao entrarem na residência, as equipes encontraram Luciene com as mãos e as pernas amarradas.

Conforme os levantamentos realizados no local, teriam sido utilizados arames, lençóis e uma cortina para prender a vítima.

A mulher também apresentava lesões na região do pescoço, compatíveis com estrangulamento. Uma peça íntima teria sido utilizada durante a ação.

Mulher tinha perfurações na cabeça

Além das lesões no pescoço, Luciene apresentava diversas perfurações na cabeça provocadas por uma faca.

O objeto foi encontrado ao lado do corpo. A faca estava sem o cabo e apresentava marcas de sangue.

Polícia Civil investiga o caso

A Polícia Civil ficará responsável pela investigação da morte e deverá apurar as circunstâncias do crime, além da possível participação do companheiro da vítima.

O caso segue em investigação.

Foto: Reprodução/JB Litoral

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