Aeronave transportava seis pessoas quando perdeu pot\u00eancia logo ap\u00f3s decolar em Minas Gerais. Relat\u00f3rio do Cenipa identificou res\u00edduos de alum\u00ednio que bloquearam a bomba de combust\u00edvel.<\/p>\n
Um avi\u00e3o praticamente novo, com apenas 43 horas e 36 minutos de voo, precisou acionar seu paraquedas de emerg\u00eancia ap\u00f3s sofrer uma falha no motor durante a decolagem do Aeroporto da Pampulha, na Regi\u00e3o Metropolitana de Belo Horizonte (MG).<\/p>\n
O incidente aconteceu em 11 de mar\u00e7o de 2023, mas a causa foi esclarecida no relat\u00f3rio final do Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Cenipa), divulgado na quinta-feira (22 de outubro de 2026).<\/p>\n
A aeronave, um Cirrus SR22, transportava um piloto e cinco passageiros. Apesar da gravidade da situa\u00e7\u00e3o, ningu\u00e9m ficou ferido.<\/p>\n
A investiga\u00e7\u00e3o identificou detritos de alum\u00ednio dentro da bomba mec\u00e2nica de combust\u00edvel.<\/p>\n
O material ficou preso entre o eixo e a bucha de revestimento da pe\u00e7a, provocando o travamento do mecanismo e a ruptura do acoplamento.<\/p>\n
Com isso, o fornecimento de combust\u00edvel ao motor foi interrompido repentinamente, causando a perda de pot\u00eancia durante a subida.<\/p>\n
Os investigadores constataram que o alum\u00ednio encontrado n\u00e3o fazia parte dos componentes originais da bomba.<\/p>\n
Como a aeronave era praticamente nova, a bomba n\u00e3o havia passado por manuten\u00e7\u00e3o e o filtro de combust\u00edvel estava limpo, foi considerada a hip\u00f3tese de que os res\u00edduos estivessem presentes desde a fabrica\u00e7\u00e3o ou montagem. A origem exata do material n\u00e3o foi determinada.<\/p>\n
A falha ocorreu pouco depois da decolagem, quando o avi\u00e3o ainda ganhava altitude.<\/p>\n
Sem condi\u00e7\u00f5es de retornar \u00e0 pista ou recuperar o funcionamento do motor, o piloto seguiu os procedimentos previstos pelo fabricante e acionou o sistema de paraquedas de emerg\u00eancia da aeronave.<\/p>\n
O equipamento permitiu que o avi\u00e3o descesse sobre uma \u00e1rea de vegeta\u00e7\u00e3o em Sabar\u00e1, Minas Gerais.<\/p>\n
Os seis ocupantes conseguiram sair sem ferimentos.<\/p>\n
O relat\u00f3rio tamb\u00e9m esclareceu que a bomba el\u00e9trica auxiliar n\u00e3o tinha capacidade para substituir a bomba mec\u00e2nica durante o voo.<\/p>\n
Sua fun\u00e7\u00e3o era preparar o sistema para a partida do motor e evitar a forma\u00e7\u00e3o de bolhas de vapor na tubula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Por isso, o equipamento n\u00e3o conseguiu impedir a interrup\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel.<\/p>\n
O Cenipa verificou ainda uma manuten\u00e7\u00e3o realizada tr\u00eas horas antes do voo, relacionada \u00e0 instala\u00e7\u00e3o de contrapesos no virabrequim, mas descartou qualquer liga\u00e7\u00e3o entre o servi\u00e7o e a falha.<\/p>\n
As condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas eram favor\u00e1veis, e o avi\u00e3o estava dentro dos limites de peso e balanceamento.<\/p>\n
Ap\u00f3s concluir a investiga\u00e7\u00e3o, o Cenipa recomendou que a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac) atue junto \u00e0 fabricante do motor, a Continental, para refor\u00e7ar os controles de qualidade na produ\u00e7\u00e3o das bombas de combust\u00edvel.<\/p>\n
A fabricante informou que esse foi o primeiro caso registrado de ruptura do eixo nesse modelo de bomba. Outros motores equipados com componentes do mesmo lote foram inspecionados e n\u00e3o apresentaram problemas.<\/p>\n
Depois da substitui\u00e7\u00e3o da pe\u00e7a defeituosa, o motor passou por testes e voltou a funcionar normalmente, com estabilidade em todas as rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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