As rodovias sob concess\u00e3o da EPR Litoral Pioneiro ter\u00e3o uma nova forma de pesar os ve\u00edculos pesados que trafegam em suas pistas. Ser\u00e3o cinco novos pontos de pesagem din\u00e2mica com o sistema HS-WIM (High Speed Weigh-in-Motion), sistema moderno que tornar\u00e1 o fluxo pelas rodovias mais seguro e eficiente.<\/p>\n
As novas balan\u00e7as ir\u00e3o funcionar em pontos estrat\u00e9gicos das rodovias BR-277, BR-369 e PR-151. As obras j\u00e1 est\u00e3o em andamento e envolvem tecnologia avan\u00e7ada: sensores instalados em p\u00f3rticos e na pista que far\u00e3o a pesagem dos ve\u00edculos durante o trajeto. Com as novas balan\u00e7as, os caminh\u00f5es que passam pelas rodovias n\u00e3o precisar\u00e3o realizar desvios nem ter\u00e3o aumento no tempo das viagens com paradas para o procedimento de pesagem.<\/p>\n
\u201cEsta \u00e9 mais uma importante tecnologia empregada em prol da efici\u00eancia e da sustentabilidade das rodovias. Al\u00e9m da agilidade na pesagem, as balan\u00e7as tamb\u00e9m t\u00eam impacto direto na seguran\u00e7a dos motoristas, uma vez que os caminh\u00f5es flagrados acima do peso ser\u00e3o identificados e estar\u00e3o sujeitos a multa pela ANTT, sendo impedidos de circular at\u00e9 que regularizem a quest\u00e3o de sua carga\u201d, afirma o diretor-presidente da EPR Litoral Pioneiro, Marcos Moreira.<\/p>\n
A tecnologia HS-WIM foi homologada a partir de um meticuloso processo regulat\u00f3rio da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres, com apoio do Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran) e do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro). O objetivo foi garantir total legalidade \u00e0s autua\u00e7\u00f5es realizadas pelas novas balan\u00e7as.<\/p>\n
O excesso de peso \u00e9 considerado pelas autoridades de fiscaliza\u00e7\u00e3o como um dos causadores de acidentes em rodovias, principalmente nos trechos de serra. \u201cOutro fator que tamb\u00e9m \u00e9 impactado por caminh\u00f5es que est\u00e3o acima do peso \u00e9 o pavimento das estradas, que sofrem maior desgaste quando n\u00e3o se tem a fiscaliza\u00e7\u00e3o. Com as cinco novas estruturas, as rodovias administradas pela EPR Litoral Pioneiro estar\u00e3o bem cobertas com balan\u00e7as, evitando que ve\u00edculos com excesso deteriorem as pistas, levando mais seguran\u00e7a a todos\u201d, destaca Moreira.<\/p>\n BR-277<\/strong> BR-369\u00a0<\/strong> PR-151\u00a0<\/strong> Obras e desvio no fluxo<\/strong> Al\u00e9m da instala\u00e7\u00e3o dos p\u00f3rticos, equipes da concession\u00e1ria realizam ainda o refor\u00e7o do pavimento nos trechos onde ir\u00e3o funcionar as novas balan\u00e7as. Durante o trabalho, uma faixa da rodovia ficar\u00e1 temporariamente interditada para a aplica\u00e7\u00e3o de novas camadas de asfalto. O \u00fanico ponto em que ser\u00e1 necess\u00e1ria a interdi\u00e7\u00e3o 24 horas de faixa \u00e9 o km 62,300 da BR-277, da pista sentido Paranagu\u00e1, em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais. O trecho receber\u00e1 reciclagem do pavimento.<\/p>\n A interdi\u00e7\u00e3o de faixas durante o trabalho no pavimento pode gerar lentid\u00e3o nos trechos em obras. Por isso, \u00e9 importante que os motoristas programem suas viagens pelas rodovias. O n\u00famero 0800 277 0153 est\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios para informa\u00e7\u00f5es e acionamentos em caso de emerg\u00eancia. A concession\u00e1ria refor\u00e7a ainda a orienta\u00e7\u00e3o para que seja respeitada a sinaliza\u00e7\u00e3o extra empregada nos pontos.<\/p>\n Rodovias sustent\u00e1veis<\/strong><\/p>\n A instala\u00e7\u00e3o das balan\u00e7as HS-WIM da BR-277 faz parte do projeto Conex\u00e3o Litoral, iniciativa sustent\u00e1vel da EPR Litoral Pioneiro em parceria com a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). O projeto ir\u00e1 transformar a rodovia entre Curitiba e Paranagu\u00e1 no primeiro corredor log\u00edstico sustent\u00e1vel do Brasil a partir de uma s\u00e9rie de investimentos com foco em sustentabilidade, inova\u00e7\u00e3o e tecnologia, com a\u00e7\u00f5es que consideram as atuais condi\u00e7\u00f5es ambientais aliadas a solu\u00e7\u00f5es modernas de infraestrutura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" As rodovias sob concess\u00e3o da EPR Litoral Pioneiro ter\u00e3o uma nova forma de pesar os ve\u00edculos pesados que trafegam em suas pistas. Ser\u00e3o cinco novos pontos de pesagem din\u00e2mica com o sistema HS-WIM (High Speed Weigh-in-Motion), sistema moderno que tornar\u00e1 o fluxo pelas rodovias mais seguro e eficiente. As novas balan\u00e7as ir\u00e3o funcionar em pontos […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3201,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[47],"class_list":["post-3200","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-campos-gerais","tag-destaque"],"yoast_head":"\n\n\n
\n Balan\u00e7as de pesagem em movimento<\/strong><\/p>\n
\nkm 18,510 \u2013 sentido Curitiba
\nkm 62,300 \u2013 sentido Paranagu\u00e1<\/p>\n
\nkm 10+200 \u2013 ambos os sentidos<\/p>\n
\nkm 263,170 \u2013 sentido Seng\u00e9s
\nkm 263+300 \u2013 sentido Ponta Grossa<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n
\nAs balan\u00e7as estar\u00e3o sinalizadas e contar\u00e3o com duas estruturas. Um primeiro p\u00f3rtico com 5,5 metros de altura servir\u00e1 para indicar o tamanho m\u00e1ximo dos caminh\u00f5es, garantindo que os ve\u00edculos passem pelos sensores nas dimens\u00f5es adequadas, sem danos \u00e0 estrutura principal \u2013 tamb\u00e9m com 5,5 metros de altura.<\/p>\n