A partir de setembro, oito estados est\u00e3o autorizados a testar um sistema de radar capaz de calcular a velocidade m\u00e9dia dos ve\u00edculos<\/strong> em determinados trechos de rodovias.<\/p>\n O sistema ainda est\u00e1 em fase experimental e, neste momento, n\u00e3o gera infra\u00e7\u00f5es ou multas<\/strong>. Os locais onde a tecnologia estiver sendo utilizada dever\u00e3o informar os motoristas sobre a realiza\u00e7\u00e3o dos testes.<\/p>\n Diferentemente dos radares fixos tradicionais, que registram a velocidade do ve\u00edculo em um ponto espec\u00edfico, o novo sistema utiliza dois ou mais pontos de monitoramento<\/strong>.<\/p>\n O equipamento registra a passagem do ve\u00edculo nos diferentes pontos e calcula quanto tempo foi necess\u00e1rio para percorrer a dist\u00e2ncia entre eles. Com essas informa\u00e7\u00f5es, \u00e9 determinada a velocidade m\u00e9dia do ve\u00edculo no trecho.<\/p>\n Segundo a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o sistema utiliza justamente os dados de tempo e dist\u00e2ncia para calcular a velocidade m\u00e9dia.<\/p>\n Os testes est\u00e3o autorizados em trechos de rodovias nos seguintes estados:<\/p>\n De acordo com a ANTT, o per\u00edodo inicial de testes ser\u00e1 de 180 dias<\/strong>, com possibilidade de prorroga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n O objetivo \u00e9 avaliar a tecnologia para uma poss\u00edvel utiliza\u00e7\u00e3o em rodovias federais concedidas.<\/p>\n Durante a primeira etapa, o sistema ser\u00e1 utilizado para observar o comportamento dos motoristas nos trechos monitorados.<\/p>\n A ANTT informou que o projeto-piloto possui car\u00e1ter t\u00e9cnico, educativo e experimental<\/strong>. Portanto, a velocidade m\u00e9dia registrada pelo sistema n\u00e3o poder\u00e1, nesta fase, gerar autua\u00e7\u00e3o ou penalidade.<\/p>\n O sistema de medi\u00e7\u00e3o de velocidade m\u00e9dia j\u00e1 vem sendo testado no Brasil h\u00e1 alguns anos.<\/p>\n Na BR-050, em um trecho de 11 quil\u00f4metros localizado em Uberaba (MG), a Eco Rodovias utiliza a tecnologia em uma regi\u00e3o com alto \u00edndice de mortes provocadas por acidentes de tr\u00e2nsito.<\/p>\n Segundo a concession\u00e1ria, o n\u00famero de flagrantes de excesso de velocidade caiu 22,5%<\/strong> na compara\u00e7\u00e3o entre os 15 dias anteriores e os 15 dias posteriores \u00e0 realiza\u00e7\u00e3o de uma blitz educativa em conjunto com a Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF).<\/p>\n O gerente de opera\u00e7\u00f5es da Eco050 e da Ecovias do Cerrado, Bruno Ara\u00fajo Silva, afirmou que a iniciativa \u00e9 utilizada como ferramenta de campanhas de seguran\u00e7a vi\u00e1ria no trecho.<\/p>\n Antes dos testes atuais, radares de velocidade m\u00e9dia tamb\u00e9m foram utilizados de forma educativa em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n Durante seis meses de testes, os equipamentos emitiram 852 mil notifica\u00e7\u00f5es<\/strong>, sem que os avisos resultassem em infra\u00e7\u00f5es ou multas.<\/p>\n Os equipamentos estavam instalados em quatro pontos de fiscaliza\u00e7\u00e3o: Avenida Jacu P\u00eassego, na Zona Leste, Avenida dos Bandeirantes, Marginal Tiet\u00ea e Avenida 23 de Maio.<\/p>\n Na Avenida Jacu P\u00eassego, foi registrado o maior n\u00famero de notifica\u00e7\u00f5es. O trecho monitorado tinha velocidade m\u00e1xima de 50 km\/h, enquanto apenas 3 quil\u00f4metros dos 26 quil\u00f4metros da via eram monitorados.<\/p>\n A experi\u00eancia serviu para acompanhar o comportamento dos motoristas e avaliar a utiliza\u00e7\u00e3o da tecnologia antes de uma eventual aplica\u00e7\u00e3o para fiscaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Foto reprodu\u00e7\u00e3o G1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sistema calcula a velocidade m\u00e9dia dos ve\u00edculos entre dois ou mais pontos; nesta fase de testes, n\u00e3o haver\u00e1 multas A partir de setembro, oito estados est\u00e3o autorizados a testar um sistema de radar capaz de calcular a velocidade m\u00e9dia dos ve\u00edculos em determinados trechos de rodovias. O sistema ainda est\u00e1 em fase experimental e, neste […]<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":8921,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[892,4246,696,1387,47,481,2268,3552,77,167,4244,4245,4243,3045,726,1281,568,4247],"class_list":["post-8920","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cultura","tag-antt","tag-br-163","tag-br-277","tag-br-376","tag-destaque","tag-fiscalizacao","tag-motoristas","tag-multas","tag-parana","tag-pr-151","tag-pr-444","tag-pr-862","tag-radar-de-velocidade-media","tag-radares","tag-rodovias","tag-seguranca-no-transito","tag-transito","tag-velocidade-media"],"yoast_head":"\nComo funciona o radar de velocidade m\u00e9dia<\/h3>\n
Onde os testes ser\u00e3o realizados<\/h3>\n
\n
Testes n\u00e3o resultar\u00e3o em multas<\/h3>\n
Tecnologia j\u00e1 foi testada no Brasil<\/h3>\n
Mais de 852 mil notifica\u00e7\u00f5es em S\u00e3o Paulo<\/h3>\n