{"id":9362,"date":"2026-09-22T14:13:21","date_gmt":"2026-09-22T14:13:21","guid":{"rendered":"https:\/\/mznoticia.com.br\/piraidosul\/?p=9362"},"modified":"2026-09-22T14:13:21","modified_gmt":"2026-09-22T14:13:21","slug":"comprar-carro-eletrico-sem-ter-carregador-em-casa-vale-a-pena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mznoticia.com.br\/piraidosul\/comprar-carro-eletrico-sem-ter-carregador-em-casa-vale-a-pena\/","title":{"rendered":"Comprar carro el\u00e9trico sem ter carregador em casa vale a pena?"},"content":{"rendered":"

Rede p\u00fablica j\u00e1 passa de 25 mil pontos no Brasil, mas custo, tempo de recarga e infraestrutura dispon\u00edvel na rotina devem ser considerados antes da compra<\/h2>\n

Ter carregador em casa n\u00e3o \u00e9 obrigat\u00f3rio<\/h3>\n

Ter uma tomada adequada ou uma esta\u00e7\u00e3o de recarga do tipo wallbox na garagem \u00e9 uma das situa\u00e7\u00f5es mais convenientes para quem compra um carro el\u00e9trico. Isso permite recarregar o ve\u00edculo durante o per\u00edodo em que ele normalmente fica parado.<\/p>\n

No entanto, morar em um pr\u00e9dio sem carregador ou n\u00e3o ter um ponto de recarga pr\u00f3prio n\u00e3o significa necessariamente que seja preciso desistir de um ve\u00edculo el\u00e9trico.<\/p>\n

A decis\u00e3o depende da rotina do motorista e da disponibilidade de pontos de recarga acess\u00edveis no dia a dia.<\/p>\n

Rede p\u00fablica de recarga est\u00e1 crescendo<\/h3>\n

A infraestrutura de recarga para ve\u00edculos el\u00e9tricos tamb\u00e9m vem aumentando no Brasil.<\/p>\n

Em maio de 2026, o pa\u00eds contava com 25.429 pontos p\u00fablicos e semip\u00fablicos de recarga, segundo levantamento da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE) em parceria com a Tupi Mobilidade.<\/p>\n

Desse total, eram 16.828 carregadores AC e 8.601 carregadores r\u00e1pidos DC.<\/p>\n

Segundo o levantamento, a rede cresceu 20,7% em apenas tr\u00eas meses.<\/p>\n

Rotina deve ser considerada antes da compra<\/h3>\n

Para quem n\u00e3o possui carregador em casa, a exist\u00eancia de uma rede p\u00fablica pode permitir o uso de um carro el\u00e9trico. Por\u00e9m, antes da compra, \u00e9 importante considerar a disponibilidade desses pontos na rotina, al\u00e9m dos custos e do tempo necess\u00e1rio para realizar as recargas.<\/p>\n

A conveni\u00eancia de poder carregar o ve\u00edculo em casa durante as horas em que ele permanece parado \u00e9 um dos fatores que devem ser comparados com a realidade de quem n\u00e3o possui uma estrutura pr\u00f3pria de recarga.<\/p>\n

Por isso, a escolha por um carro el\u00e9trico sem carregador residencial envolve avaliar como e onde o ve\u00edculo poder\u00e1 ser recarregado regularmente.<\/p>\n

No Paran\u00e1, carregar em casa tende a ser bem mais barato do que usar eletropostos p\u00fablicos. Os valores variam conforme a tarifa residencial, o carro e o operador do carregador.<\/p>\n

Em casa<\/h3>\n

A Copel informa que, atualmente, as tarifas de energia tiveram reajuste m\u00e9dio de 20,51%, v\u00e1lido de 24 de junho de 2026 a 23 de junho de 2027.<\/p>\n

Para ter uma refer\u00eancia simples, podemos trabalhar com cerca de R$ 0,82\/kWh como valor residencial informado pela Copel \u2014 embora a tarifa vigente da sua conta possa variar conforme a composi\u00e7\u00e3o e o consumo.<\/p>\n

Exemplo de uma bateria de 50 kWh:<\/p>\n

\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Recarga<\/th>\nCusto aproximado<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
10 kWh<\/td>\nR$ 8,20<\/td>\n<\/tr>\n
20 kWh<\/td>\nR$ 16,40<\/td>\n<\/tr>\n
30 kWh<\/td>\nR$ 24,60<\/td>\n<\/tr>\n
40 kWh<\/td>\nR$ 32,80<\/td>\n<\/tr>\n
50 kWh<\/td>\nR$ 41,00<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Na pr\u00e1tica, \u00e9 preciso considerar perdas durante o carregamento, ent\u00e3o o consumo retirado da rede pode ser um pouco maior que a capacidade nominal da bateria.<\/p>\n

Existe tarifa especial para carregar de madrugada<\/h3>\n

A Copel tamb\u00e9m est\u00e1 realizando o projeto-piloto Tarifa Mobiflex, autorizado pela ANEEL, para recarga residencial de ve\u00edculos el\u00e9tricos entre 0h e 6h. Segundo a companhia, a modalidade pode proporcionar economia de at\u00e9 12%, dependendo do perfil de consumo.<\/p>\n

E nos eletropostos?<\/h3>\n

A diferen\u00e7a pode ser grande.<\/p>\n

Um levantamento atual de esta\u00e7\u00f5es no Paran\u00e1 aponta pre\u00e7os informados entre gratuito e R$ 4,00\/kWh, com mediana de R$ 1,89\/kWh entre os pontos que informaram pre\u00e7o.<\/p>\n

Em Ponta Grossa, por exemplo, h\u00e1 eletroposto da Shell Recharge no Posto Dunapetrol com pre\u00e7o informado de R$ 2,60\/kWh.<\/p>\n

Nesse pre\u00e7o, uma bateria de 50 kWh custaria aproximadamente:<\/p>\n

50 \u00d7 R$ 2,60 = R$ 130<\/p>\n

Ou seja, uma recarga equivalente a 50 kWh poderia custar cerca de R$ 41 em casa contra R$ 130 nesse eletroposto, antes de considerar as perdas de carregamento.<\/p>\n

Resumindo<\/h3>\n

Casa: aproximadamente R$ 0,82\/kWh como refer\u00eancia \u2192 50 kWh \u2248 R$ 41
Eletroposto: pode variar bastante \u2192 mediana no Paran\u00e1 de R$ 1,89\/kWh \u2192 50 kWh \u2248 R$ 94,50
Exemplo em Ponta Grossa: R$ 2,60\/kWh \u2192 50 kWh \u2248 R$ 130<\/p>\n

Ent\u00e3o, se a pessoa n\u00e3o tiver carregador em casa, o custo por quil\u00f4metro de um el\u00e9trico pode aumentar bastante, principalmente se depender frequentemente de carregadores p\u00fablicos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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