De acordo com os dados divulgados pelo UOL com base na pesquisa da ANP, o litro da gasolina comum passou de R$ 6,27 para R$ 6,20. A gasolina aditivada recuou de R$ 6,50 para R$ 6,43, enquanto o etanol hidratado caiu de R$ 4,06 para R$ 4,03. O gás de cozinha, comercializado em botijões de 13 quilos, teve redução de R$ 119,12 para R$ 117,70.

Na direção oposta, o diesel comum subiu de R$ 6,53 para R$ 6,81 por litro, uma elevação de 4,29%. O diesel S10 também avançou, passando de R$ 7,18 para R$ 7,33, alta de 2,09%. Os valores representam médias dos preços encontrados durante o período pesquisado e não significam que todos os postos pratiquem exatamente essas tarifas.

A diferença entre os combustíveis importa para além do orçamento de quem dirige. O diesel é utilizado por caminhões, ônibus, máquinas agrícolas e parte importante da logística de mercadorias. Uma elevação persistente pode pressionar o custo do transporte e, dependendo da capacidade de absorção das empresas e das condições de mercado, contribuir para o encarecimento de produtos e serviços. Isso não significa que toda alta na bomba seja automaticamente repassada ao consumidor, mas ajuda a explicar por que o comportamento do diesel merece atenção especial.

A pesquisa foi realizada em 16 postos de combustíveis de Ponta Grossa. Como se trata de uma média semanal, os números não substituem a consulta aos preços praticados individualmente. O consumidor pode encontrar diferenças entre estabelecimentos, inclusive dentro de uma mesma região da cidade. Comparar o preço por litro e considerar o consumo do próprio veículo continua sendo uma forma prática de avaliar onde abastecer.

O levantamento também mostra que os preços podem caminhar em direções diferentes dentro do mesmo mercado. A redução da gasolina e do etanol não foi suficiente para impedir a alta do diesel, o que reforça a importância de acompanhar cada produto separadamente. Para saber se a tendência continuará nas próximas semanas, será necessário observar os novos levantamentos da ANP e a evolução dos custos de distribuição e comercialização.

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O governo federal aumentou de R$ 14 milhões para R$ 500 milhões o valor máximo da multa aplicada a importadores, produtores, distribuidoras, transportadoras e proprietários de postos de combustíveis que praticarem preços abusivos na gasolina, no diesel ou no etanol.

A nova penalidade foi incluída em uma medida provisória sobre renegociação de dívidas publicada na sexta-feira (25). A medida vale para empresas que promovam aumentos injustificados na margem de lucro e também para aquelas que tenham produtos em estoque, mas se recusem a fornecê-los.

Fiscalização alcança postos em 12 estados

Segundo o chefe da Secretaria Nacional do Consumidor (Senacon), Ricardo Morishita, 154 postos de combustíveis em 12 estados foram fiscalizados na última semana por equipes da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), da Senacon e dos Procons.

A previsão é de que o número de estabelecimentos fiscalizados chegue a 241 nesta semana.

De acordo com o governo, as ações foram desencadeadas pela alta recente dos combustíveis, identificada a partir de dados e de centenas de denúncias recebidas pela ANP.

Fiscalizações realizadas anteriormente já resultaram em R$ 700 milhões em multas contra distribuidoras, mas os valores ainda estão sujeitos a recursos.

Medidas para conter alta dos combustíveis

Ao longo deste ano, o governo federal adotou uma série de medidas com impacto estimado em R$ 27 bilhões para tentar conter a alta dos preços dos combustíveis em meio à Guerra do Irã e à disputa eleitoral.

Entre as medidas estão a subvenção à importação e à produção de diesel, a redução do PIS/Cofins sobre a gasolina e a isenção de tributos federais sobre o etanol.

Para Ricardo Morishita, o aumento da margem de lucro em um cenário de esforço público para reduzir os impactos sobre os preços caracteriza uma prática abusiva.

Governo monitora aplicação das subvenções

O ministro do Planejamento, Bruno Moretti, afirmou que as fiscalizações também têm como objetivo verificar a aplicação dos recursos públicos destinados às subvenções.

Segundo ele, os valores envolvidos chegam a quase R$ 27 bilhões, o que exige acompanhamento dos resultados das medidas.

Moretti afirmou ainda que o governo trabalha com um prazo de 30 dias para reavaliar cada medida. Na sexta-feira (25), uma portaria renovou a subvenção de R$ 2,12 para o diesel.

O ministro também declarou que o Brasil tem obtido resultados na política de mitigação dos efeitos da guerra sobre os preços dos combustíveis.

Segundo Moretti, a política de subvenção funciona como um mecanismo de amortecimento dos impactos sobre os preços, com o valor definido de acordo com a necessidade de reduzir os efeitos do choque.

Fiscalização e preços dos combustíveis

Com a elevação do limite máximo da multa para R$ 500 milhões, o governo amplia a penalidade prevista para práticas consideradas abusivas no mercado de combustíveis.

As fiscalizações continuam sendo realizadas pela ANP, Senacon e Procons, com foco em aumentos de margem de lucro sem justificativa e na recusa de fornecimento de produtos disponíveis em estoque.

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Abastecer o veículo com combustível adulterado pode resultar em problemas que vão desde aumento no consumo e perda de desempenho até danos graves ao motor e prejuízos de milhares de reais.

Os efeitos variam conforme o tipo e o nível da adulteração, o período em que o veículo circulou com o produto e as características do motor. Quanto mais sofisticado o conjunto mecânico, maior pode ser a sensibilidade a combustíveis fora das especificações.

Gasolina adulterada pode causar grandes prejuízos

Entre as irregularidades encontradas na gasolina está a presença de etanol acima do percentual permitido.

Nos veículos flex, o principal impacto pode estar na eficiência e no bolso do motorista. Já em automóveis que não são flex, o excesso de etanol pode provocar corrosão precoce de componentes metálicos, ressecamento de mangueiras e problemas no sistema de injeção.

Outro risco é a adulteração com solventes industriais. Essas substâncias podem reduzir a octanagem e provocar a chamada “batida de pino”. A longo prazo, o problema pode danificar anéis e pistões.

Solventes também podem contaminar o óleo lubrificante, acelerar a degradação de peças de borracha e causar entupimento dos bicos injetores.

Motores modernos exigem ainda mais atenção

Veículos equipados com tecnologias como turbo, injeção direta, sistema start-stop e diferentes níveis de eletrificação podem ser ainda mais sensíveis à qualidade do combustível.

Motores com injeção direta, por exemplo, trabalham com pressões e temperaturas mais elevadas e apresentam menor tolerância a produtos fora das especificações.

Os prejuízos podem atingir bombas de alta e baixa pressão, catalisadores e injetores.

Em um dos casos relatados no material, uma BMW abastecida com gasolina adulterada apresentou problema em um bico injetor, que ficou travado. O combustível contaminou o catalisador e houve um princípio de incêndio. O prejuízo ficou próximo de R$ 30 mil.

Etanol com excesso de água também prejudica o carro

No caso do etanol, uma das fraudes envolve a adição de água acima do permitido, prática que dá origem ao chamado “álcool molhado”.

O excesso pode provocar corrosão e problemas no sistema de injeção. Na mistura com gasolina, também existe o risco de separação de fases, comprometendo a combustão e o funcionamento adequado do motor.

Diesel adulterado afeta bomba e injetores

O diesel também está sujeito a irregularidades. Além de alterações na quantidade de biodiesel, existem casos de adição criminosa de querosene ou nafta para aumentar o volume do produto.

Como o diesel também exerce funções relacionadas à lubrificação e refrigeração de componentes, a adulteração pode causar problemas principalmente na bomba de alta pressão e nos bicos injetores.

Sistemas como o DPF (Filtro de Partículas Diesel) e o SCR (Redução Catalítica Seletiva) também podem ser prejudicados.

Até o Arla 32 pode ser adulterado

O problema não se limita aos combustíveis. O Arla 32, utilizado em veículos a diesel para reduzir emissões de poluentes, também é alvo de adulterações.

Quando está fora das especificações, pode provocar cristalização, entupimento de injetores, problemas em bombas e sensores e até danos ao catalisador. O veículo ainda pode entrar em modo de proteção e ter seu desempenho limitado.

Quais são os sinais de combustível adulterado?

O motorista deve ficar atento principalmente quando os sintomas aparecem pouco depois de um abastecimento.

Entre os principais sinais estão:

Dificuldade para dar partida
Motor irregular em marcha lenta
Perda de potência
Falhas durante a aceleração
Aumento do consumo de combustível
Batida de pino
Formação excessiva de depósitos
Falhas no sistema de injeção
Defeitos precoces em bombas, injetores e velas

Esses problemas estão entre os sintomas associados ao uso de combustível fora das especificações.

Como se prevenir na hora de abastecer

Uma das recomendações é dar preferência a postos conhecidos e observar as condições das bombas.

Elas devem estar lacradas e apresentar informações exigidas pela ANP, incluindo CNPJ e endereço correto do estabelecimento, além do selo do Inmetro.

O consumidor também pode solicitar o teste de proveta, que verifica a quantidade de etanol presente na gasolina, e o teste de vazão, usado para conferir se o volume fornecido corresponde ao registrado na bomba.

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A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) estuda alterar o etanol hidratado para dificultar seu desvio para a fabricação clandestina de bebidas, após casos de intoxicação por metanol registrados no Brasil em 2025.

Corante verde e gosto amargo

A proposta provisória prevê a adição de corante verde ao etanol produzido nas usinas, com expectativa de implementação em 2027, após revisão das regras.

Como solução definitiva, a ANP avalia a adição de benzoato de denatônio, uma substância de sabor extremamente amargo que poderia denunciar o uso do combustível em bebidas adulteradas.

Mudança ainda depende de testes

Antes da adoção do benzoato de denatônio, serão necessários testes para avaliar possíveis impactos nos motores e nas emissões dos veículos.

A Anfavea recomendou ensaios de durabilidade e emissões e defendeu o uso de substâncias livres de metais para evitar possíveis danos aos catalisadores.

O estudo da ANP foi realizado com participação de representantes do setor de combustíveis, produtores de etanol, fabricantes de veículos e outros segmentos, seguindo diretrizes do CNPE e recomendações do TCU.

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Preço do botijão aumenta no Paraná

O preço do botijão de gás de cozinha de 13 quilos registrou aumento no Paraná nesta terça-feira (1º). O reajuste pode chegar a R$ 9 por unidade, dependendo da região e das condições de cada revenda.

Segundo informações do setor, a alta está relacionada a uma combinação de fatores, incluindo as negociações da Convenção Coletiva de Trabalho do comércio varejista e atacadista, reajustes promovidos pelas engarrafadoras e o aumento dos custos operacionais.

Entre as despesas que impactam o valor final estão combustível, manutenção e operação da frota, seguros e obrigações regulatórias.

Preço médio do gás era de R$ 111,52 no estado

Levantamento da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) apontava que, até sábado (29), o preço médio do botijão de 13 quilos no Paraná era de R$ 111,52.

Os valores, no entanto, variam significativamente entre as cidades.

O botijão mais caro registrado no levantamento estava em Pato Branco, no Sudoeste do Paraná, onde o preço chegava a R$ 130,31.

Já o menor valor foi encontrado em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba, com o botijão sendo vendido por R$ 101,43.

Curitiba deve ter novo preço médio

Com o reajuste, a expectativa é de que o preço médio do botijão de 13 quilos em Curitiba fique entre R$ 115,13 e R$ 116,63.

O impacto estimado pelo setor varia de acordo com o tamanho do recipiente.

Veja o aumento estimado

• Botijão P13: entre R$ 7,50 e R$ 9
• Botijão P20: entre R$ 11,50 e R$ 13,80
• Botijão P45: entre R$ 25,96 e R$ 31,15

Valores podem variar entre as revendas

Os valores divulgados representam estimativas baseadas na média praticada pelo setor e não funcionam como uma tabela obrigatória de preços.

O impacto final para o consumidor pode variar conforme fatores como a região, distância de abastecimento, volume comercializado, estrutura de frota e funcionários, regime tributário e as condições negociadas entre cada revenda e as distribuidoras.

Dessa forma, o aumento pode ser maior ou menor dependendo do estabelecimento e da cidade onde o consumidor compra o gás.

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