Ter carregador em casa não é obrigatório

Ter uma tomada adequada ou uma estação de recarga do tipo wallbox na garagem é uma das situações mais convenientes para quem compra um carro elétrico. Isso permite recarregar o veículo durante o período em que ele normalmente fica parado.

No entanto, morar em um prédio sem carregador ou não ter um ponto de recarga próprio não significa necessariamente que seja preciso desistir de um veículo elétrico.

A decisão depende da rotina do motorista e da disponibilidade de pontos de recarga acessíveis no dia a dia.

Rede pública de recarga está crescendo

A infraestrutura de recarga para veículos elétricos também vem aumentando no Brasil.

Em maio de 2026, o país contava com 25.429 pontos públicos e semipúblicos de recarga, segundo levantamento da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) em parceria com a Tupi Mobilidade.

Desse total, eram 16.828 carregadores AC e 8.601 carregadores rápidos DC.

Segundo o levantamento, a rede cresceu 20,7% em apenas três meses.

Rotina deve ser considerada antes da compra

Para quem não possui carregador em casa, a existência de uma rede pública pode permitir o uso de um carro elétrico. Porém, antes da compra, é importante considerar a disponibilidade desses pontos na rotina, além dos custos e do tempo necessário para realizar as recargas.

A conveniência de poder carregar o veículo em casa durante as horas em que ele permanece parado é um dos fatores que devem ser comparados com a realidade de quem não possui uma estrutura própria de recarga.

Por isso, a escolha por um carro elétrico sem carregador residencial envolve avaliar como e onde o veículo poderá ser recarregado regularmente.

No Paraná, carregar em casa tende a ser bem mais barato do que usar eletropostos públicos. Os valores variam conforme a tarifa residencial, o carro e o operador do carregador.

Em casa

A Copel informa que, atualmente, as tarifas de energia tiveram reajuste médio de 20,51%, válido de 24 de junho de 2026 a 23 de junho de 2027.

Para ter uma referência simples, podemos trabalhar com cerca de R$ 0,82/kWh como valor residencial informado pela Copel — embora a tarifa vigente da sua conta possa variar conforme a composição e o consumo.

Exemplo de uma bateria de 50 kWh:

Na prática, é preciso considerar perdas durante o carregamento, então o consumo retirado da rede pode ser um pouco maior que a capacidade nominal da bateria.

Existe tarifa especial para carregar de madrugada

A Copel também está realizando o projeto-piloto Tarifa Mobiflex, autorizado pela ANEEL, para recarga residencial de veículos elétricos entre 0h e 6h. Segundo a companhia, a modalidade pode proporcionar economia de até 12%, dependendo do perfil de consumo.

E nos eletropostos?

A diferença pode ser grande.

Um levantamento atual de estações no Paraná aponta preços informados entre gratuito e R$ 4,00/kWh, com mediana de R$ 1,89/kWh entre os pontos que informaram preço.

Em Ponta Grossa, por exemplo, há eletroposto da Shell Recharge no Posto Dunapetrol com preço informado de R$ 2,60/kWh.

Nesse preço, uma bateria de 50 kWh custaria aproximadamente:

50 × R$ 2,60 = R$ 130

Ou seja, uma recarga equivalente a 50 kWh poderia custar cerca de R$ 41 em casa contra R$ 130 nesse eletroposto, antes de considerar as perdas de carregamento.

Resumindo

Casa: aproximadamente R$ 0,82/kWh como referência → 50 kWh ≈ R$ 41
Eletroposto: pode variar bastante → mediana no Paraná de R$ 1,89/kWh → 50 kWh ≈ R$ 94,50
Exemplo em Ponta Grossa: R$ 2,60/kWh → 50 kWh ≈ R$ 130

Então, se a pessoa não tiver carregador em casa, o custo por quilômetro de um elétrico pode aumentar bastante, principalmente se depender frequentemente de carregadores públicos.

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O mercado de veículos eletrificados continua em forte expansão no Brasil. Entre janeiro e junho de 2026, foram emplacados 90.470 carros 100% elétricos, número quase três vezes maior do que o registrado no mesmo período do ano passado.

No primeiro semestre de 2025, o país havia registrado 30.534 emplacamentos de veículos elétricos. O crescimento em 2026 representa uma alta de 196%, segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

Carros elétricos ganham espaço no mercado brasileiro

Mesmo ainda representando uma parcela menor do mercado automotivo em comparação aos veículos tradicionais, os carros elétricos vêm ampliando sua participação de forma consistente no Brasil.

Em junho de 2026, os emplacamentos de veículos 100% elétricos tiveram crescimento de 0,84% em relação a maio.

Na comparação com junho de 2025, o avanço foi ainda mais expressivo: 258%.

O crescimento demonstra o aumento da procura por veículos eletrificados e a expansão desse segmento no mercado nacional.

Venda de híbridos também cresce

Os veículos híbridos também registraram forte crescimento no primeiro semestre de 2026.

Entre janeiro e junho, foram vendidos 154.472 veículos híbridos no Brasil, contra 83.468 unidades comercializadas no mesmo período de 2025.

O resultado representa um crescimento de 85% na comparação entre os dois períodos.

Os híbridos seguem representando o maior volume de vendas entre os veículos eletrificados no país.

Junho registra avanço nas vendas

Somente em junho, as vendas de veículos híbridos cresceram 8,9% em relação ao mês de maio.

Na comparação com junho de 2025, os emplacamentos registraram uma alta de 116%.

O desempenho reforça a expansão do mercado de veículos eletrificados no Brasil, tanto entre os modelos totalmente movidos a eletricidade quanto entre os veículos que combinam diferentes sistemas de propulsão.

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